[實(shí)用新型]一種電動自行車用鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420094082.6
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203746976U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈維新
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇蘇中電池科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: H01M4/73
• 分類號: H01M4/73
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 盧海洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種蓄電池板柵結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動自行車用鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前電動自行車上使用最廣泛的一種蓄電池是型號為6-DZM-20，該型號電池存在的一個比較大的問題是極板的寬高比較小為0.47～0.5，極板高度相對于寬度太高，這就導(dǎo)致該型號的電池極板下半部分活性物質(zhì)利用率較低，而上半部分的活性物質(zhì)經(jīng)常處在過充電和過放電的狀態(tài)。對壽命終結(jié)的電池解剖發(fā)現(xiàn)正極板上半部分活性物質(zhì)脫落、板柵腐蝕的情況比較多，而下半部分的活性物質(zhì)和板柵完好。因此，需要一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種使用壽命長的電動自行車用鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種電動自行車用鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)，包括上邊框、下邊框和側(cè)邊框，上邊框依次由豎筋Ⅰ、豎筋Ⅱ、豎筋Ⅲ和豎筋Ⅳ分為5等分，側(cè)邊框上設(shè)有橫筋，豎筋Ⅱ和豎筋Ⅲ通到下邊框并與下邊框連接，豎筋Ⅰ和豎筋Ⅳ從板柵的中部開始人字形分叉呈二次放射狀通到下邊框并與下邊框連接，側(cè)邊框上還另增一橫筋。

本實(shí)用新型的有益效果：通過增加了板柵下半部分豎筋的數(shù)量，增加了極板下半部分板柵與鉛膏的接觸面積，從而降低極板下半部分的電阻，使電流分布更加均勻，提高活性物質(zhì)利用率，同時(shí)防止極板上半部分活性物質(zhì)過充電和過放電而導(dǎo)致的活性物質(zhì)脫落和板柵腐蝕，提高了電池的使用壽命；增設(shè)橫筋使橫筋的截面積增大，使板柵易于澆鑄，同時(shí)板柵與鉛膏的接觸面積增大，板柵的導(dǎo)電性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉛膏，從而也提高的電池的充電接受能力和降低了電池的內(nèi)阻。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、上邊框，2、下邊框，3、側(cè)邊框，4、豎筋Ⅰ，5、豎筋Ⅱ，6、豎筋Ⅲ，7、豎筋Ⅳ，8、橫筋。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電動自行車用鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)，包括上邊框1、下邊框2和側(cè)邊框3，上邊框1依次由豎筋Ⅰ4、豎筋5、豎筋Ⅲ6和豎筋Ⅳ7分為5等分，側(cè)邊框3上設(shè)有橫筋8，豎筋Ⅱ5和豎筋Ⅲ6通到下邊框2并與下邊框2連接，豎筋Ⅰ4和豎筋Ⅳ7從板柵的中部開始人字形分叉呈二次放射狀通到下邊框2并與下邊框2連接，側(cè)邊框3上還另增一橫筋8。

有益效果：通過增加了板柵下半部分豎筋的數(shù)量，增加了極板下半部分板柵與鉛膏的接觸面積，從而降低極板下半部分的電阻，使電流分布更加均勻，提高活性物質(zhì)利用率，同時(shí)預(yù)防極板上半部分活性物質(zhì)過充電和過放電而導(dǎo)致的活性物質(zhì)脫落和板柵腐蝕，提高了電池的使用壽命；增設(shè)橫筋8使橫筋8的截面積增大，使板柵易于澆鑄，同時(shí)板柵與鉛膏的接觸面積增大，板柵的導(dǎo)電性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉛膏，從而也提高的電池的充電接受能力和降低了電池的內(nèi)阻。