[實用新型]一種高拉脫力芯線接頭

有效

• 申請號: 201420093916.1
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN203730656U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 秦輝敏
• 申請（專利權）人: 上海藍恩控制系統有限公司
• 主分類號: F16G11/00
• 分類號: F16G11/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 覃莉

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種高拉脫力芯線接頭。

背景技術

在汽車行駛過程中，為保護乘客的安全，防止車門意外打開，手動或在汽車時速達到一定標準時自動觸動連著內止鎖拉索一端的按鈕，通過鋼絲拉（推）動車門鎖中的凸輪旋轉，凸輪卡住連著解鎖拉索一端的凸輪，使解鎖功能失效，無法從車內打開車門。在停車時，反向操縱按鈕即可使內止鎖拉索連著的凸輪復位，解鎖功能奏效，便可從車內打開車門。在正常情況下，作用在按鈕上的力不大，鋼絲與接頭連接所需的拉脫力的汽車行業標準也不高，僅需最小300N。但隨著乘員對汽車安全性能的重視，災后逃生的需求成為汽車發展的必然，例如汽車車門發生碰撞，作用在止拉索的力，因車門變形而陡增，為防止不銹鋼絲從鋅合金接頭脫落，提高不銹鋼絲與鋅合金接頭連接的拉脫力成為必然。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高拉脫力芯線接頭，以克服目前現有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種高拉脫力芯線接頭，包括不銹鋼絲和鋅合金接頭，所述不銹鋼絲一端彎折成銳角勾形端，所述銳角勾形端置于所述鋅合金接頭內，所述不銹鋼絲另一端為自由端。

進一步的，所述銳角勾形端的銳角小于30°。

進一步的，所述銳角勾形端與所述鋅合金接頭壓鑄成一體式結構。

進一步的，所述不銹鋼絲的主體鋼絲為無彎曲的直條狀。

進一步的，所述鋅合金接頭為圓柱狀。

本實用新型的有益效果為：通過引入銳角勾形，增大置于接頭內的不銹鋼絲端部與鋅合金接頭的接觸面，而且其方向與主體鋼絲從鋅合金接頭拉脫的方向相反，極大地提高了不銹鋼絲與鋅合金接頭連接的拉脫力，最小可達900N，突破了汽車行業標準最小300N，進一步提升了整個組件的使用性能，提高了汽車的安全系數。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的高拉脫力芯線接頭的不銹鋼絲的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的高拉脫力芯線接頭的結構示意圖。

圖中：

1、不銹鋼絲；2、鋅合金接頭；3、銳角勾形端；4、主體鋼絲。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種高拉脫力芯線接頭，包括不銹鋼絲1和鋅合金接頭2，所述不銹鋼絲1一端彎折成銳角勾形端3，所述銳角勾形端3置于所述鋅合金接頭2內，所述不銹鋼絲1另一端為自由端；所述銳角勾形端3的銳角小于30°；所述銳角勾形端3與所述鋅合金接頭2壓鑄成一體式結構；所述不銹鋼絲1的主體鋼絲4為無彎曲的直條狀；所述鋅合金接頭2為圓柱狀。

具體使用時，不銹鋼絲的一端彎折成銳角勾形，其余為主體鋼絲，銳角勾形那端作為與鋅合金接頭配合的連接端，銳角勾形的銳角小于30°，銳角勾形完全置于鋅合金接頭內，銳角勾形和鋅合金接頭通過壓鑄成型相連，主體鋼絲為無彎曲的直條狀，鋅合金接頭為圓柱狀。

如圖2，不銹鋼絲的一端彎折成銳角小于30°的銳角勾形，并作為與鋅合金接頭配合的連接端完全置于其中，兩者通過壓鑄成型相連，主體鋼絲為無彎曲的直條狀，鋅合金接頭為圓柱狀。

本實用新型實施例所述的高拉脫力芯線接頭與現有技術相比，將置于鋅合金接頭內的不銹鋼絲一端的形狀改為銳角勾形，不但增大了置于接頭內的不銹鋼絲端部與鋅合金接頭的接觸面，而且其方向與不銹鋼絲從鋅合金接頭拉脫的方向相反，從而極大地提高了不銹鋼絲與鋅合金接頭連接的拉脫力，以滿足日益增長的汽車安全性能的需求，大大提高了逃生的可能性。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。