[實用新型]船舶

有效

• 申請號: 201420093617.8
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN203780733U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 胡安康;尹遜濱;蔣瑋;沈曉明;余建偉;譚美;公樸
• 申請（專利權）人: 中集船舶海洋工程設計研究院有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B63B1/06
• 分類號: B63B1/06
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;金云嵋

技術領域

本實用新型涉及船舶設計領域，尤其與船舶艏部的球鼻艏結構有關。

背景技術

船舶的吃水是指船舶浸在水里的深度，該深度根據船舶設計的不同而不同。吃水的大小不僅取決于船舶和船載所有物品，如貨物、壓載物、燃料和備件的重量，而且還取決于船舶所處水的密度。通過讀取標在船艏和船艉的水尺，可以確定船舶的吃水。船舶吃水分為設計吃水和結構吃水，船舶的設計吃水是指設計狀態下船舶滿載時所對應的吃水，船舶的結構吃水是指船體結構所能承受的最大吃水，通常結構吃水線比設計吃水線高，以確保船舶在運營過程中即使重載高出設計吃水線，只要沒高出結構吃水線，船舶也是安全的。

通常，船舶設計往往只針對NCR（常用輸出功率）下的航速進行船型優化，因此，在高速階段往往具有較好的阻力性能，但是，對于較廣范圍的航速來講，特別是低速階段，要想滿足每個航速都具有較好的阻力性能表現，并非易事。隨著航運市場的不景氣，運力過剩，油價高企，航運公司為了節約成本，從以前一味追求高航速轉而青睞經濟航速（16～20節），因此，對于新船的快速性需要在較寬廣航速范圍內進行評估，使其在達到各個航速（特別是船東常用航速）時都能擁有較低的有效功率，從而達到更有效的節省燃油的目的。

發明內容

本實用新型提出一種船舶，其通過對球鼻艏的改變來改變船體周圍流場及壓力分布，以使船舶在各個航速時都能擁有較低的有效功率，從而達到節省燃油的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種船舶，包括：船體和位于船體艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高處距基線的距離在12.85m～13.35m之間；在船體的第20站，所述球鼻艏底部距基線的距離在1700mm～2200mm之間；在船體的第20站的6m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離在2850mm～3350mm之間；在船體的第20.5站，球鼻艏底部距基線的距離在5600mm～6100mm之間，在船體的第20.5站的10m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離在1700mm～2200mm之間。

更優地，所述球鼻艏上部最高處距基線的距離為13.1m；在船體的第20站，所述球鼻艏底部距基線的距離為1950mm，在船體的第20站的6m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離為3100mm；在船體的第20.5站，球鼻艏底部距基線的距離為5850mm，在船體的第20.5站的10m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離為1950mm。

更優地，船舶總長在295m～305m之間，船舶的垂線間長在280m～300m之間，型寬在48m～49m之間，型深在20m～30m之間，其設計吃水在12m～13m之間，其結構吃水在13m～15.5m之間。

更優地，船舶的總長為299.95m，垂線間長為286.00m，型寬為48.20m，型深為24.60m，結構吃水為14.80m，設計吃水為12.50m。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型通過優化球鼻艏線型，使其變得更加細長，來改變船體周圍流場及壓力分布，以達到其線型對多個航速都具有較好的流場和壓力分布，使其在多個航速段的有效功率下降，從而節省燃油，并提高了船舶在設計吃水和結構吃水之間的快速性，改善了船舶在低速階段的阻力性能。

附圖說明

圖1中曲線為本實用新型船舶艏部的縱剖視圖。

圖2中曲線為本實用新型船舶艏部的右半部橫剖視圖。

圖3中曲線為本實用新型船舶艏部的縱剖視圖與現有船舶艏部的縱剖視圖的對比圖（實線為本實用新型線型，虛線為現有技術線型）。

圖4中曲線為本實用新型船舶艏部的右半部橫剖視圖與現有船舶艏部的右半部橫剖視圖的對比圖（實線為本實用新型線型，虛線為現有技術線型）。

具體實施方式

本實用新型在描述尺寸時基于如下參考坐標系。

X方向，沿船長方向，按垂線間長等分為20個間距，既20站，從船艉到船艏依次編號，艉垂線為0站，艏垂線為20站，假設艏艉垂線間長為LPP，則每一站長的長度是：LPP/20，在艏艉部線型變化較快的地方，增加0.5站甚至0.25站，超出20站范圍依照順序增加，則20.5站距離艉垂線的長度計算公式為：LPP+0.5*(LPP/20)。

Y方向：沿船寬方向，以船中線為0點，右舷為正，船體左右對稱。

Z方向：沿吃水方向，以船底為基線，取為0點，向上為正。

本實用新型的橫向指船體的寬度方向，縱向只船體的長度方向。