[實用新型]一種自動停車裝置

有效

• 申請號: 201420093570.5
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN203867241U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 董偉;王長龍
• 申請（專利權）人: 董偉;王長龍
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 許宗富

技術領域

本實用新型涉及一種停車密度高的自動停車裝置。

背景技術

隨著城市的發展，城市汽車保有量逐年提高，隨之而來的便是汽車停車難的問題。現有技術中，最常用的停車場仍舊是以平面停車場為主，此類停車場的最大問題就是停車密度很低，通常停車密度小于60%，也就是說10000平方米的停車場，用于停車的空間不會超過6000平方米。隨著技術發展，出現了立體車庫這種停車方式，雖然立體車庫采用立體舉升軌道，可以解決停車場占地面積大，停車密度低的問題，但是由于立體車庫前期投入成本大（平均投資為百萬元以上），建設周期長（平均建筑施工周期大于六個月），同時還需要進行大量的基礎建設，需要占用整塊地下、地面、及地面以上空間，后期維護費用高，因此立體車庫并沒有得到很好的實際應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動停車裝置，停車密度高，結構簡單實用，成本低，無需大量基礎土建，施工周期短。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種自動停車裝置，包括車輛引導軌道、車輛舉升裝置和車輛平移軌道，其中所述車輛平移軌道包括半圓軌道部分和直線軌道部分，在所述車輛平移軌道中設有停車的車位，裝置工作時，車輛一側的車輪在所述車輛平移軌道上移動；

車輛由所述車輛平移軌道的車輛出入端進出，在所述車輛出入端的車輛駛入側和車輛駛出側均設有車輛引導軌道和車輛舉升裝置，其中車輛駛入側的車輛引導軌道和車輛舉升裝置均設置于所述車輛平移軌道外，車輛駛出側的車輛引導軌道設置于所述車輛平移軌道外，車輛駛出側的車輛舉升裝置設置于所述車輛平移軌道內，所述車輛舉升裝置包括兩個車輛舉升軌道，車輛兩側的車輪分別通過所述車輛舉升軌道越過所述車輛平移軌道在車輛出入端的半圓軌道部分；

所述車輛平移軌道上設有內側驅動鏈條和外側驅動鏈條，在所述內側驅動鏈條和外側驅動鏈條上設置有用于推動車輛的前輪移動的平移推動輥，所述平移推動輥等間距設置，且所述平移推動輥之間的間距與車輛平移軌道內的車位長度相等。

所述車輛引導軌道上設有驅動鏈輪、驅動鏈條和從動鏈輪，所述驅動鏈輪與驅動電機相連，所述驅動鏈輪和從動鏈輪通過所述驅動鏈條相連，所述驅動鏈條上設有用于推動車輛的前輪移動的引導推動輥。

所述車輛引導軌道包括引導軌道支架，所述驅動鏈輪和從動鏈輪分別安裝在所述引導軌道支架的架體兩端，所述驅動電機安裝在所述引導軌道支架的架體上；在所述引導軌道支架的架體上安裝有平滑輥，車輪即在所述平滑輥上移動；所述車輛引導軌道通過所述引導軌道支架安裝于地面上。

所述車輛舉升軌道包括驅動鏈條、驅動鏈輪、從動鏈輪、舉升支架和舉升氣缸，所述驅動鏈輪與驅動電機相連，所述驅動鏈輪和從動鏈輪通過所述驅動鏈條相連，在所述驅動鏈條上設置有用于推動車輛的前輪移動的推動輥，所述舉升支架的架體通過所述舉升氣缸作用升起或落下。

所述驅動鏈輪和從動鏈輪分別安裝在所述舉升支架）的架體兩端，所述驅動電機安裝在所述舉升支架的架體上；在所述舉升支架的架體上安裝有平滑輥，車輪即在所述平滑輥上移動；所述車輛舉升軌道通過所述舉升支架安裝于地面上。

所述車輛平移軌道包括平移軌道支架，所述內側驅動鏈條和外側驅動鏈條分別安裝在所述平移軌道支架的架體兩側，驅動所述內側驅動鏈條的內側驅動電機以及驅動所述外側驅動鏈條的外側驅動電機分別安裝在所述平移軌道支架的架體上，在所述內側驅動電機和外側驅動電機的輸出軸上均安裝有驅動鏈輪，從動鏈輪安裝于所述平移軌道支架的架體上，在所述平移軌道支架的架體上安裝有平滑輥，車輪即在所述平滑輥上移動，所述車輛平移軌道通過所述平移軌道支架安裝于地面上。

本實用新型的優點與積極效果為：

1、本實用新型停車密度高，在較低的經濟投入下可將平面停車場的利用率由不足60%提升至85%。

2、本實用新型結構簡單實用，無需大量土建，不會破壞原建筑物的設計和使用，平均投資僅為十萬元級，平均建設周期為三個月。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視圖，

圖2為圖1中A向視圖，

圖3為圖1中車輛引導軌道結構示意圖，

圖4為圖1中車輛舉升軌道結構示意圖，

圖5為圖1中車輛平移軌道結構示意圖，

圖6為圖5中車輛平移軌道結構俯視圖，

圖7（a）～圖7（e）為本實用新型在車輛駛入時的工作狀態示意圖。