[實用新型]發動機霧化器總成

有效

• 申請號: 201420093296.1
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203702384U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 楊鋆杰
• 申請（專利權）人: 寧波杰瑞活塞有限公司
• 主分類號: F02M29/00
• 分類號: F02M29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于二沖程發動機的發動機霧化器總成。

背景技術

目前，發動機霧化器總成包括進氣管、霧化機構、進氣支管、單向閥和底座，進氣管與霧化機構的進口端連通，進氣支管一端與霧化機構的出口段連通，且進氣支管另一端與底座連接，而底座內設有單向閥，霧化機構的作用是將油噴霧后與進氣管中的進氣混合，隨后通過進氣支管和單向閥送到發動機的燃燒室內。但現有技術的發動機霧化器總成在無人機上使用時，發動機的轉速相對較低，使得無人機的升限只能達到5000米，無法滿足實際的使用需求。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題提供一種可提高發動機轉速，使得無人機升限達到1～2萬米的發動機霧化器總成。

本實用新型解決以上問題所用的技術方案是：提供一種具有以下結構的發動機霧化器總成，它包括霧化機構和單向閥，所述的霧化機構上設有進氣口、出口、進油通道和風門調節軸，所述的進氣口與出口連通，且進氣口與出口之間的連通通道內設有風門，所述的風門調節軸一端與風門連接，風門調節軸另一端位于霧化機構外側，所述的霧化機構上設有第二進油管和第二噴油嘴，所述的第二噴油嘴位于進氣口與出口之間的連通通道內，且第二噴油嘴在風門遠離進氣口的一側，所述的第二進油管一端與進油通道連通，第二進油管另一端與第二噴油嘴連通，所述的第二進油管上設有延開閥門。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型由于設置了第二進油管路和第二噴油嘴，則在無人機上使用時，當無人機到達5000米時，需要進一步增加發動機轉速以便提高無人機的升限，但原先無論風門打開多大都無法進一步提高發動機的轉速(本領域技術人員認為提高發動機轉速，只需要增加進風量，同時增加原先噴油嘴的噴油量即可，但在實際操作中均無法進一步提高無人機的升限)，而在第二進油管路和第二噴油嘴的作用下，隨著風門的繼續增大，在進氣量繼續增大的同時，通過第二噴油管路進一步增加燃油的噴霧量，進一步提高發動機的功率，進而到達提高發動機轉速，發動機轉速可提高至少10％，并提升無人機升限的目的，可使得無人機的升限達到1～2萬米；且還設有延開閥門，延開閥門在風門打開50％時開啟，這就使得無人機在5000米及以下高度時，第二噴油管路處于關閉狀態，進而可防止無人機在原先高度時油耗增大，同時又不影響無人機繼續提高升限，也使得無人機的使用更加靈活，燃油效率更高。因此本實用新型具有可提高發動機轉速，使得無人機升限達到1～2萬米的特點。

作為改進，所述的延開閥門的調節軸與風門調節軸為一體式結構，則這種結構設置后，使得不用另外增加控制機構即可對延開閥門進行控制，可控制本實用新型的整體重量和體積，以便本實用新型更適合在無人機上使用，且不增加無人機的體積。

作為進一步改進，所述的單向閥包括閥座、閥片和限位片，所述的閥座上設有若干個出氣口，所述的每個出氣口均對應一個閥片，所述的閥片一端固定在閥座上，閥片另一端覆蓋在出氣口處，所述的每個閥片對應一個限位片，所述的限位片一端固定在閥座上，限位片另一端位于閥片的上方，且限位片另一端上翹的弧度為0.07～0.54弧度，則這種結構的單向閥，結構較簡單，制備成本較低，而閥片在限位片的作用小打開的角度也較合適，防止閥片打開較大而回復時與閥座的撞擊力較大而導致閥片損壞的情況發生，使得閥片的使用壽命更長。

作為更進一步改進，所述的閥座上每個出氣口的位置處均設有環形凹槽，且環形凹槽沿著出氣口的邊緣延伸，所述的每個環形凹槽內均設有環形的橡膠墊，則在橡膠墊的緩沖下，可進一步延長閥片的使用壽命，閥片使用壽命比原先延長30％以上。

作為優選，所述的弧度為0.34～0.54弧度，在這個弧度范圍時，發動機的轉速高于其它弧度，使得發動機處高轉速的狀態，同時又具有較好燃油經濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型發動機霧化器總成的爆炸示意圖。

圖2為本實用新型發動機霧化器總成的總裝圖。

如圖所示：1、霧化機構，11、進氣口，12、出口，13、進油通道，14、風門調節軸，15、第二進油管，16、延開閥門，2、單向閥，21、閥座，211、出氣口，22、閥片，23、限位片，24、橡膠墊。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。