[實用新型]一種鋁合金輪轂鑄造模具

有效

• 申請號: 201420092672.5
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN203711782U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 譚紅建;曾春華
• 申請（專利權）人: 臺山市國際交通器材配件有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂鑄造模具，具體涉及一種鋁合金輪轂鑄造模具。

背景技術

眾所周知，無論是鋼材質還是鋁合金材質的汽車輪轂都是通過鑄造成型而成，然而在鋁合金材質的汽車輪轂鑄造為了保證其尺寸精度和外觀質量，一般采用模具鑄造，而不是采用砂型鑄造或覆膜砂鑄造等。

現有模具在鑄造輪轂的過程中會造成鑄件內部縮孔和輪輞疏松的現象，而且在鑄造過程中，會產生鑄件過厚進而產生縮孔，加工量大，鑄造難度高，而且會浪費鑄造材料鋁合金。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術所存在的不足之處，提供一種鋁合金輪轂無內縮孔鑄造模具，在模具深槽內空的輪轂上加鑲塊，克服鑄件過厚產生的縮孔，減少加工量使鑄件達到最大的強度，提高輪轂鑄件的質量。

本實用新型的技術解決方案是：一種鋁合金輪轂鑄造模具，其包括上模、下模和邊模，所述下模通過鐵芯與上模進行固定，上模和邊模圍成頂部閉合的輪輞腔，上模和下模圍成輪輻腔和安裝盤腔，輪輞腔和輪輻腔以及安裝盤腔相連通并構成輪轂的型腔，輪輞腔與輪輻腔的連接處設有鑲塊，邊模上設置有澆注口，所述邊模內部設置有澆冒口，澆注口經過澆冒口與型腔連通，上模上設置有中心冒口。

所述輪輞腔的兩端均呈J型。

所述鑲塊為鐵制鑲塊。

本實用新型的有益效果為：通過在模具的輪輞腔與輪輻腔連接處設置鑲塊，可以很好的避免內R角縮孔和輪輞疏松的現象，同時可以克服鑄件過厚產生的縮孔，減少加工量使鑄件達到最大的強度使鑄造難度降低，質量提高，減少鋁合金的使用，同時降低加工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視示意圖。?

圖中，1-澆注口，2-澆冒口，3-正面J型部，4-輪輻腔，5-鐵芯，6-中心冒口，7-輪輞腔，8-背面J型部，9-上模，10-鑲塊，11-邊模，12-下模，13-安裝盤腔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示，一種鋁合金輪轂鑄造模具，其包括上模（9）、下模（12）和邊模（11），下模（12）通過鐵芯（5）與上模（9）進行固定，上模（9）和邊模（11）圍成頂部閉合的輪輞腔（7），上模（9）和下模（12）圍成輪輻腔（4）和安裝盤腔（13），輪輞腔（7）和輪輻腔（4）以及安裝盤腔（13）相連通并構成輪轂的型腔，輪輞腔（7）與輪輻腔（4）的連接處設有鑲塊（10），邊模（11）上設置有澆注口（1），邊模（11）內部設置有澆冒口（2），澆注口（1）經過澆冒口（2）與型腔連通，上模（9）上設置有中心冒口（6）。

輪輞腔（7）的兩端均呈J型，分別為正面J型部（3）和背面J型部（8）。

鑲塊（10）為鐵制鑲塊。

本實用新型通過在模具的輪輞腔與輪輻腔連接處設置鑲塊，可以很好的避免內R角縮孔和輪輞疏松的現象，能夠克服鑄件過厚產生的縮孔，減少加工量使鑄件達到最大的強度使鑄造難度降低，質量提高，減少鋁合金的使用，同時降低加工成本。