[實(shí)用新型]帶推拉窗及提醒功能的緊急出口窗結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420091514.8
• 申請(qǐng)日: 2014-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203783356U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州長(zhǎng)江玻璃有限公司
• 主分類號(hào): E06B3/26
• 分類號(hào): E06B3/26;E06B3/46;E06B7/28;E06B3/38;E06B7/16
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及玻璃門窗技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種用于安裝到汽車上的玻璃門窗，更具體的涉及一種帶推拉窗及提醒功能的緊急出口窗結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

隨著客車技術(shù)的不斷提高，對(duì)汽車乘坐安全性及舒適性的要求也越來(lái)越高；現(xiàn)有普通客車的車窗為一整塊玻璃，在玻璃窗的附近放置一個(gè)應(yīng)急手錘，在汽車出現(xiàn)緊急情況下，車內(nèi)的乘客可以通過(guò)應(yīng)急手錘將玻璃窗中的玻璃敲碎，從玻璃窗逃到汽車外面，達(dá)到避險(xiǎn)的目的；但是在緊急情況下，車內(nèi)乘員混亂，不容易很輕易的將玻璃敲碎而得以逃到車外，即使將玻璃窗敲碎但不具有自動(dòng)提醒其他乘員從何處逃出，這樣給乘坐人員造成了一定的安全隱患。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，能夠方便、快速打開(kāi)，并能夠給出聲音提醒的帶推拉窗及提醒功能的緊急出口窗結(jié)構(gòu)，以此讓乘客抓住逃生的機(jī)會(huì)。?

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：?

帶推拉窗及提醒功能的緊急出口窗結(jié)構(gòu)，包括由上底框、下底框、左側(cè)底框、右側(cè)底框構(gòu)成的方形外框架，由上內(nèi)框、下內(nèi)框、左內(nèi)框、右內(nèi)框構(gòu)成的方形內(nèi)框架，內(nèi)框架處于上述外框架內(nèi)，內(nèi)框架的其中一內(nèi)框鉸接于外框架的上述的其中一底框上，在內(nèi)框架上安裝有透明玻璃，該透明玻璃包括位于內(nèi)框架上部左右布置的第一玻璃、第二玻璃，以及位于第一玻璃、第二玻璃下方長(zhǎng)度長(zhǎng)于第一玻璃和第二玻璃的第三玻璃，所述第二玻璃為可向第一玻璃移動(dòng)的移動(dòng)玻璃；?

在內(nèi)框架上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有操作手柄，與操作手柄配合并通過(guò)操作手柄的操作將內(nèi)框架鎖緊于外框架上的鎖緊機(jī)構(gòu)，以及裝配于外框架或內(nèi)框架上的電子發(fā)聲器，所述電子發(fā)聲器通過(guò)導(dǎo)線電性連接于車載電源，所述操作手柄上具有壓觸端，在外框架中設(shè)置有與操作手柄壓觸端配合的導(dǎo)電彈片，該導(dǎo)電彈片通過(guò)操作手柄的操作可實(shí)現(xiàn)對(duì)電子發(fā)聲器供電的關(guān)閉或接通。?

采用了上述方案，將透明玻璃分布為第一玻璃、第三玻璃及可移動(dòng)的第二玻璃，三玻璃之間通過(guò)支承框架形成支承、分隔，這樣能夠避免因一塊整的玻璃因面積過(guò)大而造成強(qiáng)度差的問(wèn)題，同時(shí)能夠提升玻璃窗的美觀度，另外由于第二玻璃可移動(dòng)，這樣乘客可以根據(jù)需要對(duì)第二玻璃進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)與車外的空氣流通；在內(nèi)框架上設(shè)置有操作手柄，通過(guò)旋動(dòng)操作手柄及其與鎖緊機(jī)構(gòu)的配合，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)框架圍繞與外框架的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠?qū)?nèi)框架打開(kāi)或鎖緊在外框架上，只需要通過(guò)旋動(dòng)操作手柄便可以實(shí)現(xiàn)，非常方便，無(wú)需乘客采用應(yīng)急手錘將玻璃敲碎，避免了碎玻璃對(duì)乘客的傷害；在操作手柄將內(nèi)框架打開(kāi)時(shí)，通過(guò)操作手柄壓觸端與導(dǎo)電彈片的配合，使車載電源為電子發(fā)聲器供電，電子發(fā)聲器可以發(fā)出提示聲音，這樣乘客能夠知曉緊急出口窗已打開(kāi)，可以從出口窗逃到車外，而內(nèi)框架鎖緊于外框架上時(shí)，操作手柄壓觸端與導(dǎo)電彈片的配合，切斷電子發(fā)聲器的供電，這樣電子發(fā)聲器便不會(huì)發(fā)聲，緊急出口窗則處于關(guān)閉狀態(tài)。?

進(jìn)一步地，所述上內(nèi)框上卡合有鉸合支架，該鉸合支架具有卷邊，所述上底框具有供卷邊插入并對(duì)卷邊形成限位的卷合腔，卷邊處于卷繞腔中可在卷繞腔中轉(zhuǎn)動(dòng)。鉸合支架與內(nèi)框架固定在一起，卷邊處于卷合腔中，這樣實(shí)現(xiàn)內(nèi)框架鉸接于外框架上。?

進(jìn)一步地，所述上內(nèi)框、下內(nèi)框、左內(nèi)框、右內(nèi)框具有截面為方形的支承?空間。方形的支承空間，可以節(jié)省材料的使用成本，另外可以減輕內(nèi)框架的重量。?

進(jìn)一步地，所述外框架呈半包圍狀包圍著內(nèi)框架，在外框架上設(shè)置有橡膠密封件，該橡膠密封件可與內(nèi)框架貼合形成密封。在內(nèi)框架鎖緊于外框架上時(shí)，橡膠密封件能夠?qū)?nèi)框架、外框架之間形成密封，避免透氣和滲水。?

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線包括一端與電子發(fā)聲器連接的第一導(dǎo)線，一端與車載電源連接的第二導(dǎo)線，第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線的另一端電性連接有導(dǎo)電片，在兩導(dǎo)電片之間形成缺口，上述導(dǎo)電彈片處于兩導(dǎo)電片的一側(cè)，且導(dǎo)電彈片的高度高于缺口的寬度，在外框架上固定設(shè)置有定位柱，所述導(dǎo)電彈片套設(shè)在定位柱上，在定位柱上設(shè)置有用于對(duì)導(dǎo)電彈片進(jìn)行限位的限位件，以及設(shè)置在定位柱上對(duì)導(dǎo)電彈片進(jìn)行彈性支承的彈性件，上述操作手柄的壓觸端處于上述兩導(dǎo)電片的另一側(cè)與導(dǎo)電彈片配合。在內(nèi)框架鎖緊于外框架上時(shí)，操作手柄的壓觸端壓住導(dǎo)電彈片，導(dǎo)電彈片壓縮彈性件，且導(dǎo)電彈片不與兩個(gè)導(dǎo)電片接觸，這樣電子發(fā)聲器未通電，不會(huì)發(fā)出聲音，而當(dāng)通過(guò)旋動(dòng)操作手柄將內(nèi)框架打開(kāi)時(shí)，操作手柄的壓觸端便與導(dǎo)電彈片分開(kāi)，導(dǎo)電彈片在彈性件的作用下被頂起與兩個(gè)導(dǎo)電片接觸，這樣實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通，電子發(fā)聲器得電并產(chǎn)生提示聲音，這樣的結(jié)構(gòu)涉及的部件少，簡(jiǎn)單，便于操作，也便于維修。?