[實用新型]雙燃料發(fā)動機點火失敗檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420091307.2
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN203939583U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 徐剛;李愚;申萬江
• 申請（專利權）人: 貴州鑫匯天力柴油機成套有限公司
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08;F01N11/00
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

技術領域

本實用新型涉及一種雙燃料發(fā)動機點火失敗檢測裝置，屬于發(fā)動機檢測設備技術領域。

背景技術

6135及6138系列柴油—天然氣雙燃料船用發(fā)動機的工作過程是：先將少量柴油在氣缸內壓燃后產生的火焰來點燃噴入缸內的天然氣，燃燒后發(fā)出功率，對于多缸機而言，如果某一缸的天然氣未被引燃，該缸則稱為點火失敗，未被點燃的天然氣進入排氣管有一定的危險性，可能會出現(xiàn)燃燒，甚至可能出現(xiàn)爆炸。因此要尋求一種方法來檢測、判斷點火失敗，以便采取措施。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于：提供一種雙燃料發(fā)動機點火失敗檢測裝置，該裝置可以檢測到氣缸內的天然氣是否未被引燃，從而避免未被引燃的天然氣直接進入排氣管。

本實用新型的技術方案：一種雙燃料發(fā)動機點火失敗檢測裝置，包括有熱電偶部件，每一個發(fā)動機的排氣管上的各缸排氣岐管上加裝有1個熱電偶部件，熱電偶部件通過導線與電子控制單元ECU連接。

上述的雙燃料發(fā)動機點火失敗檢測裝置，所述熱電偶部件包括有熱電偶，在熱電偶上套入有接頭，接頭旁邊設置有壓緊接頭。

上述的雙燃料發(fā)動機點火失敗檢測裝置，所述排氣管的一個頭端設置有防爆片,防爆片旁邊為防爆蓋板。?

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在每一個排氣岐管上安裝有熱電偶部件，熱電偶部件與電子控制單元ECU連接，熱電偶部件對排氣岐管內部的溫度進行檢測，當檢測到的溫度與平均排氣溫度差值大于80℃時，電子控制單元ECU會自動將發(fā)動機的工作模式由雙燃料模式轉換到純柴油模式，同時切斷天然氣供氣聯(lián)鎖閥，從而避免未被點燃的天然氣直接進入排氣管中可能引起燃燒，甚至爆炸。而在排氣管一端設置有防爆片，放爆片旁邊設置有防爆蓋板并用螺釘固定住，與現(xiàn)有的防爆閥相比，該防爆裝置結構更加簡單，使用更加方便。本實用新型結構簡單，但實用性非常強，具有良好的使用價值，避免了發(fā)動機點火失敗帶來的危險。

附圖說明

附圖1為本實用新型排氣歧管的剖視結構示意圖；

附圖2為本實用新型的熱電偶部件結構示意圖；

附圖3為本實用新型的排氣管結構示意圖；

附圖標記：1-熱電偶部件，11-熱電偶，12-接頭，13-壓緊接頭，2-排氣管，3-排氣歧管，?4-放爆片，5-防爆蓋板。

具體實施方式

本實用新型的實施例：一種雙燃料發(fā)動機點火失敗檢測裝置，如附圖1-3所示，包括有熱電偶部件1，每一個發(fā)動機的排氣管2上的各缸排氣岐管3上加裝有1個熱電偶部件1，熱電偶部件1通過導線與電子控制單元ECU連接。

熱電偶部件1包括有熱電偶11，熱電偶11上套入有接頭12，接頭12旁邊設置有壓緊接頭13，安裝時將熱電偶11通過排氣歧管3上開設有的螺紋孔插入到排氣歧管3內部去，熱電偶11頭端插入到管道中間位置即可，然后通過接頭12將熱電偶11螺紋固定住。由于熱電偶11有部分比較柔軟，為了便于將熱電偶11螺紋固定住，故在接頭旁邊設置了一個壓緊接頭13。

在排氣管2的一個頭端設置有防爆片4,防爆片4旁邊為防爆蓋板5，通過螺釘將防爆片4以及防爆蓋板5固定在排氣管2端面。該結構時對現(xiàn)有發(fā)動機防爆閥的改進，本結構更加簡單、效果更好、實用性更強。

本實用新型在各缸排氣歧管3上開設有一個孔，熱電偶部件1的一端從孔中伸入到排氣歧管3內部。當某一缸的天然氣未被引燃時，那么與該缸連接的排氣歧管3內部的排氣溫度就會低于各缸的排氣溫度值，當熱電偶部件1檢測到的溫度與平均溫度差值大于80℃，則可判斷這一氣缸點火失敗。此時與熱電偶部件1連接的電子控制單元ECU發(fā)出指令，自動將雙燃料發(fā)動機的工作模式由雙燃料模式轉換到純柴油模式，同時切斷天然氣供氣聯(lián)鎖閥，從而避免了天然氣直接進入到排氣管2中，對發(fā)動機工作帶來危險。而之所以選擇在排氣歧管3內部對排氣溫度進行檢測，一者是因為該處容易鉆孔，安裝熱電偶部件1比較方便，二者是因為該處檢測到的溫度比較準確。我公司在試驗過程中曾選擇將熱電偶部件1安裝在氣缸燃燒室內部，但是多次試驗發(fā)現(xiàn)檢測到的數(shù)據(jù)比較不準確，而且整個熱電偶部件1安裝過程比較復雜。