[實用新型]一種安裝支架

有效

• 申請號: 201420090992.7
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203717123U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 鄭久林;錢多德;孟祥山;胡志勝;陳曉東;黃凱;崔寧;胡昌良
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種安裝支架。

背景技術

安裝支架，作為發動機本體的一種延伸，可以為發動機外圍零部件提供安裝位置。作為外圍零部件和發動機本體之間連接機構的安裝支架，其本身的安裝位置精度，對外圍零部件的安裝位置精度具有非常重要的作用。

現有技術中，安裝支架與發動機本體之間通常沒有定位裝置，直接通過螺栓將安裝支架固定在發動機本體上，安裝支架上用來安裝螺栓的光孔與安裝螺栓之間有很大間隙，不能起到定位作用，使得安裝支架的位置精度不高，從而導致外圍零部件的安裝位置精度難以得到保證。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種安裝支架，能夠將支架本體與發動機本體進行可靠固定，且安裝位置精度高。

本實用新型實施例提供的技術方案如下：

一種安裝支架，包括：相互垂直連接的第一安裝面和第二安裝面構成的支架本體；在所述第一安裝面上的多個定位孔處設置有多個定位套，用于通過螺栓連接將所述支架本體與發動機本體進行固定。

優選地，所述第二安裝面上具有半圓弧形缺口，用于動力轉向泵穿過，通過所述半圓弧形缺口邊緣的多個固定孔與螺栓的配合連接將所述動力轉向泵進行固定。

優選地，在所述第一安裝面上設置有與所述第二安裝面平行的豎向加強筋。

優選地，所述豎向加強筋上設置有限位孔；所述限位孔與所述半圓弧形缺口邊緣的一個固定孔的位置相對應，通過螺栓將所述動力轉向泵與所述限位孔和所述固定孔進行固定連接。

優選地，所述限位孔處還設置有限位套，所述限位套的形狀為圓環形，在頂部具有一缺口。

優選地，還包括設置在所述限位套的缺口上部，能夠阻止所述限位套發生轉動的防轉凸起。

優選地，所述第一安裝面的頂部具有安裝孔，用于通過螺栓連接將線束固定支架進行固定。

優選地，在所述第一安裝面和所述第二安裝面上設置有多根相互平行的橫向加強筋。

優選地，所述第一安裝面的頂部形成定位面，防止所述線束固定支架在安裝過程中發生翻轉。

優選地，所述第二安裝面的頂部具有凸臺連接機構，用于與惰輪進行連接。

本實用新型實施例提供的安裝支架，在第一安裝面的定位孔處設置有定位套，通過定位套分別與安裝支架上的定位孔和發動機本體上的安裝孔的配合，使得支架本體與發動機本體進行連接后的安裝位置精度顯著提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的安裝支架的主視圖；

圖2是本實用新型實施例提供的安裝支架的后視圖；

圖3是本實用新型實施例提供的安裝支架的右視圖；

圖4是本實用新型實施例提供的安裝支架的左視圖；

圖5是本實用新型實施例提供的安裝支架與發動機本體的安裝示意圖；

圖6是本實用新型實施例提供的動力轉向泵與安裝支架未固定前的示意圖；

圖7是本實用新型實施例提供的動力轉向泵固定在安裝支架后的示意圖。

附圖標記：

1????支架本體；?????2????第一安裝面；?????3????第二安裝面；?????4????定位孔；

5????定位套；?????6????半圓弧形缺口；?????7????動力轉向泵；?????8????固定孔；

9????豎向加強筋；?????10????限位孔；?????11????限位套；?????12????缺口；

13???防轉凸起；?????14????安裝孔；?????15????橫向加強筋；?????16????定位面；

17???線束固定支架；?????18????凸臺連接機構；???19????惰輪；??20????發動機本體；

21???螺栓。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。