[實用新型]電動汽車電機驅動控制電路

有效

• 申請號: 201420090882.0
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203775100U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 陳國宏;金鑫;陳煜;徐秋霞
• 申請（專利權）人: 浙江大學城市學院
• 主分類號: H02P21/00
• 分類號: H02P21/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

技術領域

本實用新型涉及一種驅動控制電路，更具體說，它涉及一種電動汽車電機驅動控制電路。

背景技術

電動汽車是將機算機、電子與化學各學科領域中的高新技術于一體，是汽車、計算機、電力拖動、新材料、新能源、功率電子、自動控制、化學電源等工程技術中最新成果的集成產物。電機驅動控制電路是電動汽車最重要的核心技術，是提高汽車動力性、續駛里程和可靠性的保證。其輸出特性決定了電動汽車的動力特性，同時，它的效率對電動汽車效率的影響也非常大。目前，在電池技術未取得突破的背景下，電機驅動控制電路成為電動汽車技術研究的主要熱點，是提高電動汽車的驅動性能、續駛里程、行駛方便性以及可靠性的關鍵所在。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種響應速度快，控制性能好，功耗低的電動汽車電機驅動控制電路。

這種電動汽車電機驅動控制電路，包括永磁同步電機、DSP芯片、定子電流采樣電路、斷相檢測電路、光電編碼電路、功率開光管和電機過熱檢測電路、過欠電壓檢測電路、過流檢測電路、功率開關管驅動電路、CAN收發器、蓄電池組和三相逆變電路；

所述DSP芯片分別連接定子電流采樣電路、斷相檢測電路、光電編碼電路、功率開光管和電機過熱檢測電路、過欠電壓檢測電路、過流檢測電路、功率開關管驅動電路和CAN收發器；

所述斷相檢測電路連接到永磁同步電機的三相線路上；

所述定子電流采樣電路連接到永磁同步電機的三相線路中的兩相；

所述功率開關管驅動電路連接到三相逆變電路；

所述蓄電池組經過三相逆變電路連接到永磁同步電機的三相線路上；

所述過欠電壓檢測電路和過流檢測電路分別連接到蓄電池組上。

本實用新型的有益效果是：采用TMS320F2407DSP控制單元代替以模擬電子器件為主的控制單元，實現了完全數字化，響應速度快，性能穩定，功耗低。使控制電路中應用現代控制理論的先進算法(如最優控制、人工智能、模糊控制、神經元網絡等)成為可能。

附圖說明

圖1電機驅動電路硬件結構圖；

圖2電路所用電壓的設計電路圖；

圖3JTAG仿真接口電路圖；

圖4三相電壓型逆變電路；

圖5IR2103S與IGBT的硬件連接電路；

圖6定子電流采樣電路；

圖7轉速和轉子位置檢測接口電路；

圖8過電壓和欠電壓檢測電路；

圖9過流檢測電路；

圖10斷相檢測電路；

圖11為IGBT過熱檢測電路；

圖12電機繞組過熱檢測電路；

圖13CAN收發器與DSP的硬件連接電路。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。雖然本實用新型將結合較佳實施例進行描述，但應知道，并不表示本實用新型限制在所述實施例中。相反，本實用新型將涵蓋可包含在有附后權利要求書限定的本實用新型的范圍內的替換物、改進型和等同物。

這種電動汽車電機驅動控制電路，包括永磁同步電機、DSP芯片、定子電流采樣電路、斷相檢測電路、光電編碼電路、功率開光管和電機過熱檢測電路、過欠電壓檢測電路、過流檢測電路、功率開關管驅動電路、CAN收發器、蓄電池組和三相逆變電路；所述DSP芯片分別連接定子電流采樣電路、斷相檢測電路、光電編碼電路、功率開光管和電機過熱檢測電路、過欠電壓檢測電路、過流檢測電路、功率開關管驅動電路和CAN收發器；所述斷相檢測電路連接到永磁同步電機的三相線路上；所述定子電流采樣電路連接到永磁同步電機的三相線路中的兩相；所述功率開關管驅動電路連接到三相逆變電路；所述蓄電池組經過三相逆變電路連接到永磁同步電機的三相線路上；所述過欠電壓檢測電路和過流檢測電路分別連接到蓄電池組上。

如圖1所示，電機驅動控制電路的硬件結構主要由永磁同步電機、DSP芯片、電流采樣電路、電機斷相檢測電路、故障檢測電路、逆變器及其驅動電路、電機位置和轉速檢測電路、CAN擴展接口電路等部分組成。