[實用新型]扭振實驗設備

有效

• 申請號: 201420090836.0
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203705163U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 劉富超;胡昊;吳貴超
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型屬于汽車空調芯體可靠性測試裝置領域，具體涉及一種扭振實驗設備。

背景技術

現有技術中，汽車空調芯體可靠性的測試，一般采用道路試驗的方法，通過整車在道路試驗過程中驗證產品的可靠性。道路試驗周期長，往往需要歷時數個月甚至一年以上，對產品存在的問題和隱患探測周期太長。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種扭振實驗設備，能夠在較短時間內通過實驗驗證產品的可靠性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種扭振實驗設備，包括實驗臺，所述實驗臺上設置有用于固定被測件一端的固定架，所述實驗臺上還設置有用于帶動被測件另一端轉動的轉動板，所述固定架固定設置在實驗臺上，所述轉動板可轉動的設置在實驗臺上；

進一步，所述實驗臺上還設置有驅動轉動板轉動的驅動機構和迫使被測件復位的復位彈簧；

進一步，所述驅動機構包括電機、變速箱和減速器，所述減速器的輸出軸設置有凸輪，所述凸輪推動轉動板轉動；

進一步，所述轉動板通過一根立柱設置在實驗臺上，所述轉動板與立柱之間設置有滾動軸承。

本實用新型的有益效果是：本實用新型實驗時，被測件一端固定在固定架上，另一端固定在轉動板上，通過轉動板的轉動帶動被測件扭動從而能夠實現被測件扭振性能的測試，當被測件為汽車空調芯體時，就無需再通過整車在道路上試驗來驗證產品的可靠性，從而大大的節約了時間和成本。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。應當理解，優選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。

如圖所示，一種扭振實驗設備，包括實驗臺1，所述實驗臺1上設置有用于固定被測件2一端的固定架3，所述實驗臺1上還設置有用于帶動被測件另一端轉動的轉動板4，所述固定架3固定設置在實驗臺1上，所述轉動板4可轉動的設置在實驗臺1上。

本實施例中被測件為汽車空調散熱器，所述固定架3和轉動板4分別通過兩根限位柱插入汽車空調散熱器來實現固定，本實用新型實驗時，通過轉動板的轉動帶動汽車空調散熱器扭動從而能夠實現汽車空調散熱器扭振性能的測試，因此，無需再通過整車在道路上試驗來驗證產品的可靠性，從而大大的節約了時間和成本。

本實施例中，所述實驗臺上還設置有驅動轉動板轉動的驅動機構和迫使被測件復位的復位彈簧5；通過驅動機構和復位彈簧5可以使實驗更加方便可靠。

本實施例中，所述驅動機構包括電機6、變速箱7和減速器8，所述減速器8的輸出軸設置有凸輪9，所述凸輪9推動轉動板4轉動；本實施例的驅動結構簡單可靠。

本實施例中，所述轉動板通過一根立柱設置在實驗臺上，所述轉動板與立柱之間設置有滾動軸承10；本實施例采用滾動軸承結構簡單實用。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。