[實用新型]用于汽車駕駛室內的照明系統及應用其的汽車

有效

• 申請號: 201420090745.7
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203805786U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 黃勇;隗合佳;惠輝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q3/02
• 分類號: B60Q3/02
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種用于汽車駕駛室內的照明系統及應用其的汽車。

背景技術

汽車駕駛室內通常配有照明系統，當駕駛室內光纖較暗時，該照明系統為駕駛室內提供較為充足的光線。現有的汽車駕駛內的照明系統多數為自動點亮的照明燈系統。

現有的用于汽車駕駛室內的照明系統能夠根據汽車駕駛室外的光線強度和汽車車門的開啟或關閉情況自動點亮照明燈，從而達到為汽車駕駛室照明的目的。

但是，駕駛員在離開駕駛室的時候，需要將照明系統的開關撥至“door檔”，以使駕駛員打開車門的時候，照明燈自動點亮，需要強調的是：在這種情況下，只要駕駛員開啟車門，無論駕駛室外的光線是否充足，駕駛室內的照明系統中的照明燈都會自動點亮，導致電能浪費；如果駕駛員在離開駕駛室的時候，沒有將照明系統的開關撥至“door檔”，當駕駛員開啟車門時，即使駕駛室外的光線較暗，駕駛室內的照明系統中的照明燈也不會自動點亮，導致駕駛室內無法照明。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種用于汽車駕駛室內的照明系統及應用其的汽車，為了解決現有的照明系統中存在電能浪費、駕駛員忘記開啟“door”檔時駕駛室內無法照明的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種用于汽車駕駛室內的照明系統，包括汽車車身控制器，所述汽車車身控制器與傳感器電連接，所述傳感器用于將汽車駕駛室外的光線強度信號傳遞給汽車車身控制器，所述汽車車身控制器分別與汽車門燈開關和控制模塊電連接，所述控制模塊與手動開關并聯，所述手動開關與照明燈串聯，所述汽車車身控制器將開啟或關閉所述照明燈的信號傳遞給所述控制模塊；所述照明燈的另一端與第一電源電連接，所述控制模塊和手動開關均接地。

優選地，所述控制模塊為電路板。

其中，所述汽車車身控制器與第二電源電連接。

優選地，所述第二電源為12伏特的直流電源。

其中，所述傳感器為光線傳感器。

一種汽車，包括上述的用于汽車駕駛室內的照明系統。

本實用新型實施例提供的用于汽車駕駛室內的照明系統及應用其的汽車中，由于該系統能夠根據汽車駕駛室外的光線強度自動控制照明燈的自動點亮或自動關閉，在駕駛室外光線強度較強的時候，照明燈不自動點亮，從而避免了電能的浪費現象；并且，駕駛員不需要任何設置，只要駕駛室外的光線強度不好的情況下，駕駛員打開車門，駕駛室內的照明燈就可以自動點亮，因此避免了現有技術中駕駛員必須設置室內燈開關的傳統方式，從而避免了由于駕駛員設置錯誤而導致的駕駛內照明燈無法自動點亮的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種用于汽車駕駛室內的照明系統的示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的用于汽車駕駛室是內的照明系統中的傳感器與汽車車身控制器的連接關系示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的用于汽車駕駛室內的照明系統中，車門處于關閉狀態時的門燈開關與汽車車身控制器的連接關系示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的用于汽車駕駛室內的照明系統中，車門處于開啟狀態時的門燈開關與汽車車身控制器的連接關系示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例進行詳細描述。

術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。