[實用新型]一種由車載自振充壓器直接驅動的車輛

有效

• 申請號: 201420090611.5
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN203876584U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 吳志勇;吳澤奇
• 申請（專利權）人: 吳志勇;吳澤奇
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;F03G7/08
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種由車載自振充壓器直接驅動的車輛。

背景技術

隨著車輛的使用越來越普遍，燃料能源的供應也越來越緊張，然而汽車在行駛的過程中時常要出現車輛的顛簸和振動，車輛在上下振動的過程中實際是重力勢能與動能不斷轉換的過程，在車輛下落時這部分的動能是非常大的，遠比推動汽車行走所需的能量大，然而這部分的能量卻沒有得到很好的利用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種設計合理的由車載自振充壓器直接驅動的車輛，利用將汽車振動時產生的能量來驅動汽車行駛，不僅實現能量的有效利用，而且環保節能。

本實用新型采用以下方案實現：一種由車載自振充壓器直接驅動的車輛，包括車輛，所述車輛的四個車輪內側分別設置有位于車軸軸套與車廂底部之間的車載自振壓縮空氣充壓器，所述充壓器的出氣管路均與設于車內的儲氣罐連接，所述儲氣罐的出氣口通過供氣管路與設于汽車車軸上的氣動馬達連接以驅動車軸轉動。

進一步的，所述供氣管路上設置有壓力調節閥。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該由車載自振充壓器直接驅動的車輛設計合理，將原本被人所忽視的汽車振動產生的能量進行有效的轉換的利用，不僅利用效率高，效果好，而且環保節能，具有很大的應用價值和市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例構造示意圖；

圖2是本實用新型實施例中充壓器安裝示意圖；

圖中標號說明：1-車輪??2-軸套??3-車廂??4-充壓器??5-出氣管路??6-儲氣罐??7-供氣管路??8-氣動馬達??9-壓力調節閥。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1~2所示，一種由車載自振充壓器直接驅動的車輛，包括車輛，所述車輛的四個車輪1內側分別設置有位于車軸軸套2與車廂3底部之間的車載自振壓縮空氣充壓器4，由于車輛振動最大的位置是車輪1的位置，因此在車輪旁側安裝充壓器效果最佳。

所述的四個充壓器4均包括呈柱狀的內件與呈桶狀的外件，所述內件套于所述外件的內腔并能相對外件做往復壓縮運動，內件與外件內腔側壁具有良好氣密性，所述內件底部與外件內腔底部形成壓縮氣室，所述外件底部設有連通壓縮氣室的進氣管路和出氣管路5，所述進氣管路上設有限制氣體只能單向流入壓縮氣室的進氣單向閥，所述出氣管路5上設有限制氣體只能單向流出外界的出氣單向閥，所述內件上部與車廂底部之間相固連或相鉸接，所述外件與車軸軸套之間相固連或相鉸接。

在本實施例中，所述的四個充壓器4的出氣管路5均與設于車內的儲氣罐6連接，所述儲氣罐6的出氣口通過供氣管路7與設于汽車車軸上的氣動馬達8連接以驅動車軸轉動，將車輛的自振能量轉換為高壓氣體能量后驅動車輪轉動。

在本實施例中，所述供氣管路7上設置有壓力調節閥9，以調整壓力控制轉速。

上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術方案和優點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。