[實用新型]發動機的整體式曲軸

有效

• 申請號: 201420090297.0
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203717612U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 鄒榮海
• 申請（專利權）人: 貴州新航力裝備制造有限公司
• 主分類號: F16C3/08
• 分類號: F16C3/08
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 張璽

技術領域

本實用新型涉及一種發動機領域，具體涉及發動機的整體式曲軸。

背景技術

F4L912發動機是一款排量為3.769升的四缸發動機，曲軸為安裝平衡塊的分體式曲軸，結構尺寸：總長631mm，曲拐回轉半徑60mm，5-Ф70主軸徑，4-Ф60連桿徑，8-29.5mm曲柄厚，缸心距3-130mm，曲軸平衡塊接合面高46mm（1、4、5、8曲柄），4個平衡塊半徑R105mm厚度32mm，扇角107°，連接螺栓8-M14內六角螺栓。

鍛造曲軸毛坯是經過數道工序逐步鍛打成型，若平衡塊要與曲軸制作為一體，鍛壓曲軸毛坯的設備、工裝、工序將會成倍增加，曲軸生產成本大幅上升。所以將曲軸與平衡塊毛坯分開制作。然而分體式曲軸又會使機械加工工序明顯增加（銑曲軸平衡塊接合面、鉆接合面螺孔、加工平衡塊、采購平衡塊螺栓、安裝平衡塊），同樣降低了生產效率，增加產品成本。為提高生產效率，降低產品成本，在保證原平衡設計及使用性能不變的基礎上，將原分體曲軸設計為整體式曲軸，采用鑄造制作整體式曲軸毛坯。

實用新型內容

本實用新型的目的為了解決上述問題，提供了一種成本低、強度高，結構設計合理的發動機的整體式曲軸。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括主軸頸、連桿頸、曲柄和平衡塊，平衡塊設置為四個；所述的曲柄設置為八個，包括曲柄I—曲柄VIII，四個平衡塊呈鏡像對稱一一對應一體設置于曲柄I、曲柄IV、曲柄V和曲柄VIII，平衡塊與曲柄為一體成型結構，平衡塊為扇形平衡塊，扇形平衡塊的半徑為105mm，厚道為27.7mm，扇角為126°。

進一步的，所述的曲柄I、曲柄IV曲柄V和曲柄VIII的最大寬度與所述的主軸頸的直徑比例值范圍為1.4—1.55。

優選的，所述的曲柄II、曲柄III、曲柄VI和曲柄VII的最大寬度與所述主軸頸的直徑比例值范圍為1.05—1.2。

進一步的，所述的主軸頸的油孔與所述的連桿頸的油孔之間一一對應通過位于曲軸內的斜置油道連通。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型中采用扇形的平衡塊，并且與曲柄一體成型，使曲軸強度高，重量輕，降低了生產成本，提高了曲軸的質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中的沿A-A線的截面圖。

圖3為圖1B向視圖。

圖4為圖1C向視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖所示，本實施例的發動機的整體式曲軸，包括主軸頸1、連桿頸2、曲柄和平衡塊3，平衡塊3設置為四個；曲柄設置為八個，包括曲柄I4、曲柄II5、曲柄III6、曲柄IV7、曲柄V8、曲柄VI9、曲柄VII10和曲柄VIII11，—曲柄VIII，四個平衡塊呈鏡像對稱一一對應一體設置于曲柄I4、曲柄IV7、曲柄V8和曲柄VIII11，平衡塊3與曲柄為一體成型結構，平衡塊3為扇形平衡塊，扇形平衡塊3的半徑為105mm，厚道為27.7mm，扇角為126度。

本實施例中，主軸頸1設置為五個，連桿頸2對應發動機氣缸數設置為四個；本實施例中的發動機的整體式曲軸還包括鏈輪軸頸12和法蘭盤13，鏡像對稱具有平衡率好，改善發動機震動，減小軸承最大負荷的優點。

所述的曲柄I4、曲柄IV7曲柄V8和曲柄VIII11的最大寬度與所述的主軸頸的直徑比例值范圍為1.4—1.55，曲柄I4、曲柄IV7曲柄V8和曲柄VIII11在滿足與平衡塊連接強度的前提下，可最大限度控制自身重量，降低曲軸整體重量，并保證曲軸整體具有良好的彎矩和扭轉剛度，曲軸平衡率好，改善發動機震動，減小軸承的最大負荷。