[實(shí)用新型]節(jié)氣門總成的節(jié)氣門片的回位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420089985.5
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203717137U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇海樹;何旋;閆繼彪;李兆興;徐向虎;周鄭
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鴻科電氣有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種節(jié)氣門總成的節(jié)氣門片的回位裝置。

背景技術(shù)

節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。

傳統(tǒng)的節(jié)氣門主要由殼體、設(shè)于殼體上的空氣通道、延伸至空氣通道內(nèi)的節(jié)氣門軸、設(shè)于節(jié)氣門軸上并可封閉或?qū)諝馔ǖ赖墓?jié)氣門片及驅(qū)動節(jié)氣門軸的驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)與節(jié)氣門軸之間通過傳動組件聯(lián)動連接，驅(qū)動電機(jī)的電壓通過電刷和傳感器基板來控制輸出，傳感器基板與電刷直接接觸，會對電刷造成磨損，從而降低驅(qū)動電機(jī)的使用壽命，此種結(jié)構(gòu)的節(jié)氣門在使用過程中，節(jié)氣門片開啟或關(guān)閉后的回位需要較多的零部件支持，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且不便于裝配，生產(chǎn)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、降低生產(chǎn)成本的節(jié)氣門總成的節(jié)氣門片的回位裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種節(jié)氣門總成的節(jié)氣門片的回位裝置，其特征在于：包括有套設(shè)于節(jié)氣門軸上的回位彈簧，該回位彈簧包括有節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分及與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分同軸連接的節(jié)氣門片開啟回位部分，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分上設(shè)有與殼體抵觸的限位觸腳，節(jié)氣門片開啟回位部分上設(shè)有節(jié)氣門片開啟回位觸腳，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分與節(jié)氣門片開啟回位部分的連接處設(shè)有節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳。

采用上述技術(shù)方案，該回位彈簧具有兩部分，分別為節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分及與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分同軸連接的節(jié)氣門片開啟回位部分，兩部分具有三個(gè)工作支點(diǎn)，分別為限位觸腳、節(jié)氣門片開啟回位觸腳及節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳，限位觸腳始終與節(jié)氣門的殼體保持抵觸，其為受力支點(diǎn)，節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳則是為了使節(jié)氣門體失效后產(chǎn)生作用力，使節(jié)氣門片與空氣通道之間保持較小的間隙，使外部空氣依然可進(jìn)入到節(jié)氣門的空氣通道內(nèi)，使節(jié)氣門片保持在初始位置，使發(fā)動機(jī)不熄火。這樣設(shè)置后，節(jié)氣門片的開啟及關(guān)閉的回位，只需要通過一個(gè)回位彈簧既可實(shí)現(xiàn)，使節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)簡單化，而且方便了裝配，節(jié)約了由于繁瑣的裝配過程而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分的外圈大于節(jié)氣門片開啟回位部分的外圈。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置是使節(jié)氣門片開啟后實(shí)施回位時(shí)更為順暢及穩(wěn)定。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：限位觸腳為節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分頂部朝向外部延伸的延伸腳，節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳為節(jié)氣門片開啟回位部分與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分之間連接的“U”形連接腳，節(jié)氣門片開啟回位觸腳為節(jié)氣門片開啟回位部分底部朝向外部延伸的延伸觸腳。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種節(jié)氣門總成的節(jié)氣門片的回位裝置，包括有套設(shè)于節(jié)氣門軸上的回位彈簧，該回位彈簧包括有節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1及與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1同軸連接的節(jié)氣門片開啟回位部分2，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1上設(shè)有與殼體抵觸的限位觸腳11，節(jié)氣門片開啟回位部分2上設(shè)有節(jié)氣門片開啟回位觸腳21，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1與節(jié)氣門片開啟回位部分2的連接處設(shè)有節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳3。上述方案中，該回位彈簧具有兩部分，分別為節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1及與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1同軸連接的節(jié)氣門片開啟回位部分2，兩部分具有三個(gè)工作支點(diǎn)，分別為限位觸腳11、節(jié)氣門片開啟回位觸腳21及節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳3，限位觸腳11始終與節(jié)氣門的殼體保持抵觸，其為受力支點(diǎn)，節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳3則是為了使節(jié)氣門體失效后產(chǎn)生作用力，使節(jié)氣門片與空氣通道之間保持較小的間隙，使外部空氣依然可進(jìn)入到節(jié)氣門的空氣通道內(nèi)，使節(jié)氣門片保持在初始位置，使發(fā)動機(jī)不熄火。這樣設(shè)置后，節(jié)氣門片的開啟及關(guān)閉的回位，只需要通過一個(gè)回位彈簧既可實(shí)現(xiàn)，使節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)簡單化，而且方便了裝配，節(jié)約了由于繁瑣的裝配過程而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了使節(jié)氣門片開啟后實(shí)施回位時(shí)更為順暢及穩(wěn)定，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1的外圈大于節(jié)氣門片開啟回位部分2的外圈。限位觸腳11為節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1頂部朝向外部延伸的延伸腳，節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳3為節(jié)氣門片開啟回位部分2與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分1之間連接的“U”形連接腳，節(jié)氣門片開啟回位觸腳21為節(jié)氣門片開啟回位部分2底部朝向外部延伸的延伸觸腳。