[實用新型]一種高精度主軸精車內孔用專用夾具

有效

• 申請號: 201420088986.8
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203725805U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 董世恩;趙盼紅;燕群;崔若平
• 申請（專利權）人: 濟南中森機械制造有限公司
• 主分類號: B23B31/10
• 分類號: B23B31/10;B23B23/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 倫文知

技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，具體的是一種高精度主軸精車內孔用專用夾具。

背景技術

主軸是重型卡車變速箱的重要零部件，承載著變檔及傳遞扭矩的重要作用。通常重型汽車有十幾個檔位，主軸又是安裝變檔齒輪的主要零部件，因此主軸有多個用于齒輪軸向定位用的定位槽。

一般主軸的一端設計為帶內孔結構，用于安裝萬向節機構，內孔有跳動要求，內孔底面有垂直度要求，內孔底面與定位槽軸向尺寸要求嚴格，如果采用間接方法，如采用砂輪磨內孔，由于砂輪的磨損影響孔徑的精度，導致孔徑不一致，產品質量難以控制；而且磨削加工生產效率低，對加工人員要求較高，增加了人力資源成本，因此采用車削加工該內孔，車削加工該內孔時需要采用專用夾具進行定位，使定位基準與設計基準相同，才可保證孔底面的位置尺寸要求。這就是現有技術所存在的不足之處。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種高精度主軸精車內孔用專用夾具，保證內孔底面的位置尺寸要求。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種高精度主軸精車內孔用專用夾具，包括彈簧頂尖、車床主軸、三爪自定心卡盤和卡爪，所述彈簧頂尖設置在車床主軸的錐孔內，所述三爪自定心卡盤一端與車床主軸連接、另一端與卡爪固定連接。

上述卡爪設置有三個、并且等間隔的固定在三爪自定心卡盤上。

上述彈簧頂尖包括頂尖、錐套和螺母，所述錐套與車床主軸的錐孔匹配，所述錐套一端設置有與頂尖匹配的通孔Ⅰ、錐套另一端與螺母固定連接，所述螺母上設置有與頂尖匹配的通孔Ⅱ，所述通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的軸線重合，所述頂尖上設置有軸肩，所述頂尖的外圍設置有彈簧、并且彈簧位于軸肩與設置有通孔Ⅰ的錐套一端之間。頂尖可以在錐套內軸向移動，安裝主軸時，頂尖與主軸車內孔端的相對端的中心孔配合安裝，彈簧被壓縮，頂尖向車床主軸的方向移動，主軸車內孔一端被卡爪夾緊后，頂尖在彈簧的作用下將主軸頂緊。

上述卡爪包括卡爪體Ⅰ、定位塊和卡爪體Ⅱ，所述卡爪體Ⅰ的一端與三爪自定心卡盤固定連接、另一端與卡爪體Ⅱ固定連接，所述定位塊與卡爪體Ⅰ固定連接，所述定位塊的一端與主軸上的定位槽匹配。定位塊與主軸上的定位槽的一側接觸，限制主軸的軸向位置，保證定位槽與內孔底端的距離尺寸精度。

上述卡爪體Ⅰ與三爪自定心卡盤通過螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ固定連接，所述卡爪體Ⅱ和卡爪體Ⅰ通過螺釘和螺栓Ⅲ固定連接。

上述定位塊與卡爪體Ⅰ通過螺栓Ⅳ固定連接。

上述螺栓Ⅲ和螺栓Ⅳ的軸線重合。

本實用新型的有益效果從上述的技術方案可以得知：一種高精度主軸精車內孔用專用夾具，包括彈簧頂尖、車床主軸、三爪自定心卡盤和卡爪，所述彈簧頂尖設置在車床主軸的錐孔內，所述三爪自定心卡盤一端與車床主軸連接、另一端與卡爪固定連接。所述卡爪夾緊主軸車內孔的一端、彈簧頂尖頂緊主軸的另一端，主軸采用一夾一頂的裝夾方式，保證了內孔底面的位置尺寸要求和內孔跳動要求。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中彈簧頂尖的結構示意圖；

圖3為圖1中卡爪的結構示意圖。

圖中：1-彈簧頂尖，1.1-頂尖，1.1.1-軸肩，1.2-彈簧，1.3-錐套，1.3.1-通孔Ⅰ，1.4-螺母，1.4.1-通孔Ⅱ，2-車床主軸，3-三爪自定心卡盤，4-主軸，4.1-定位槽，4.2-內孔，5-卡爪，5.1-卡爪體Ⅰ，5.2-定位塊，5.3-卡爪體Ⅱ，6-螺栓Ⅰ，7-螺栓Ⅱ，8-螺釘，9-螺栓Ⅲ，10-螺栓Ⅳ。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

如圖所示：一種高精度主軸精車內孔用專用夾具，包括彈簧頂尖1、車床主軸2、三爪自定心卡盤3和卡爪5，所述彈簧頂尖1設置在車床主軸2的錐孔內，所述三爪自定心卡盤3一端與車床主軸2連接、另一端與卡爪5固定連接。

所述卡爪5設置有三個、并且等間隔的固定在三爪自定心卡盤3上，在圖1所示的結構示意圖中只顯示出一個卡爪5的結構。