[實用新型]一種新型的裝配式車載路面

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420088876.1
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203768757U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 齊虎;盧海陸;劉康;孫建運;宋中南;陳港;胡衷啟;翟明會;叢峻
• 申請（專利權）人: 中國建筑股份有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C5/22;B32B13/02;B32B13/04;B32B25/04
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識產(chǎn)權代理事務所 11004
• 代理人: 朱麗巖

技術領域

本實用新型屬于裝配式鋼筋混凝土路面施工技術領域，涉及一種可反復使用的裝配式預制鋼筋混凝土路面體系，包括路面板及其施工工藝以及路面板鋪設方式。主要用于快速鋪設施工運輸通道，保證施工用重載車輛的順利通行。提高了施工道路鋪設速度，為施工項目的按期完成提供了保障。項目施工完成后，能將路面板塊回收以便下次使用，提高了材料的重復利用率，減少了建筑垃圾的產(chǎn)生。

背景技術

在水泥混凝土路面的現(xiàn)澆修復工程中，由于普通水泥凝結硬化慢、強度發(fā)展時間長，一般需要封閉養(yǎng)護14天至混凝土強度達到設計強度的80％以上，方可開放交通。在工地施工現(xiàn)場如果采用現(xiàn)澆混凝土路面則會延緩工期，特別是當路面損壞后現(xiàn)澆混凝土路面修復起來也比較困難，如采用預制混凝土板拼接路面就能大大縮短路面建設時間，對于損壞的路面將其損壞部分更換即可，并且可在夜間施工，不影響施工工程的進度。一般鋼筋混凝土路面鋪設均是一次性的，對于臨時道路則需要在使用后將其拆除，從而浪費大量的人力物力，并且產(chǎn)生大量建筑垃圾，對環(huán)境造成危害。如果采用吊裝、運輸方便的可重復使用的路面板則可進一步提高施工效率，降低成本，保護環(huán)境。

對于重載車輛，一般預制路面不能滿足通行要求，容易出現(xiàn)路面下陷，需要對路面進行處理以提高路面承載力。本創(chuàng)造性的采用雙層疊合路面板鋪設方式，大大降低了重載車輛輪壓下的路面土壓力，從而提高了路面承載力，使得路面能滿足重載車輛的通行要求。

實用新型內(nèi)容

為了快速鋪設施工用道路，減少建筑垃圾的產(chǎn)生和土地資源的破壞，基于運輸?shù)谋憷院褪┕さ目焖傩裕约疤岣哳A制路面承載力提供一種適合重載車輛通行的路面，本實用新型的目的在于，提供一種一種新型的裝配式車載路面，可重復使用，承載力高，適合重載車輛的裝配式預制混凝土路面鋪設，易于對施工用道路進行快速鋪設及搶修。

為了實現(xiàn)上述任務，本實用新型采用如下技術解決方案；

一種新型的裝配式車載路面，由預制鋼筋混凝土板塊構件裝配鋪設而成，其特征在于：所述預制鋼筋混凝土板塊構件由上路面板和下路面板構成雙層疊合結構，所述上路面板和下路面板的內(nèi)部均布有雙層雙向鋼筋骨架，下部有預埋吊環(huán)；上路面板與下路面板之間鋪設有橡膠薄膜，所述上路面板的上部具有耐磨鋼纖維混凝土層。

所述下路面板比上面板厚度更薄，且表面沒有鋼纖維混凝土。

所述上路面板錯位鋪設在下路面板的上表面，蓋住下路面板的板間接縫。

所述預埋吊環(huán)左右兩邊對稱設置，優(yōu)選設置四個。

上述裝配式鋼筋混凝土路面板設計時為了提高路面承載力，避免在重載車輛加載下路面板下陷，采用雙層疊合鋪設方式，大大提高路面板承載力。

本實用新型以減少現(xiàn)場濕作業(yè)、減少建筑垃圾、減少土地資源的破壞和加快施工臨時道路鋪設為目的，設計了可工廠化預制、可重復使用的裝配式預制混凝土路面板，從而提高了施工效率，重點解決以下技術問題。

優(yōu)選合適的制備材料，特別是鋼纖維混凝土原材料的優(yōu)選和配置。為了提高路面的耐磨性和抗沖擊性，本裝配式預制混凝土路面板的表面鋪設一層鋼纖維混凝土。在鋼纖維混凝土中由于鋼纖維阻滯基體混凝土裂縫的產(chǎn)生，使得鋼纖維混凝土具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強等特性。但與普通鋼筋混凝土相比鋼纖維混凝土的流動性差，澆筑時應對邊角部分用插入式振動器振搗，以保證其密實，同時根據(jù)經(jīng)驗和計算，必要時通過實驗，來確定體積用水量、砂率、以及鋼纖維用量。

優(yōu)化施工工藝：裝配式預制混凝土路面板的工廠預制化可以較大程度地提高其施工效率，除此之外，還必須設計合理的施工工藝和工序，使施工操作簡單易行、快捷方便，進一步提高道路鋪設效率。

本實用新型裝配式預制鋼筋混凝土路面板，與傳統(tǒng)道路鋪設及維修方法相比，具有結構強度高，便于運輸，可重復使用，施工高效等優(yōu)點，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）承載力高，經(jīng)有限元分析表明，路面板采用雙層疊合鋪設后能大大降低重載車輛輪壓下的路面土壓力，從而提高路面承載力，真正做到路基不經(jīng)任何處理或者簡單平整后鋪上本路面板即可滿足重載車輛通行要求。

2）上下路面板之間鋪設一層橡膠薄膜一方面起到緩沖作用避免上下路面板直接碰撞，另一方面提高路面板之間的摩擦力，避免路面板之間打滑。

3）結構輕盈，運輸方便。雖然結構由鋼筋混凝土澆筑，但每一塊的體積不大，因此單塊重量不大約為2噸，運輸比較方便。