[實用新型]緊湊型汽車輪邊結構

有效

• 申請號: 201420088551.3
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203822915U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 郭曉強;周長波
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;G01P1/00
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

技術領域

本實用新型涉及汽車車輪領域，尤其涉及一種汽車輪邊結構。

背景技術

如圖1所示，現有技術中，汽車輪邊結構包括制動盤1、輪速傳感器2、傳感器感應齒圈3、駐車制動器4和輪轂軸承單元5，所述輪速傳感器2固定安裝在駐車制動器4上，所述傳感器感應齒圈3壓裝在輪轂軸承單元5上，位于輪速傳感器2的外側與輪速傳感器2相對應，傳感器感應齒圈3在輪轂軸承單元5的帶動下隨車輪一起轉動。這種形式的輪邊結構因為需要獨立安裝一個傳感器感應齒圈3，所以會占用一定的輪邊空間，當車輛進行最優化、輕量化設計時，由于空間緊縮，可能會沒有額外的空間來安裝傳感器感應齒圈3，所以需要一種新的輪邊結構。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種緊湊型汽車輪邊結構，該輪邊結構通過改變了輪速傳感器相對于制動盤的位置，將測速用的被感應齒圈集成到了制動盤上，解決了因輪邊空間受限導致的輪速傳感器齒圈無法布置的問題。

本實用新型是這樣實現的：一種緊湊型汽車輪邊結構，包括制動盤、輪速傳感器、駐車制動器和輪轂軸承單元，所述制動盤固定安裝在輪轂軸承單元上跟隨輪轂軸承單元轉動，所述輪速傳感器固定安裝在駐車制動器上，所述制動盤面向輪速傳感器的端面上設置有一圈齒輪圈。

本實用新型緊湊型汽車輪邊結構，該輪邊結構中齒圈直接集成到了制動盤上，并將輪速傳感器的感應方向和位置做了相應的調整，使輪邊結構更加緊湊，減少了零件數量和重量，降低了單車成本。

附圖說明

圖1為現有的汽車輪邊結構示意圖；

圖2為本實用新型緊湊型汽車輪邊結構的示意圖；

圖3為本實用新型中制動盤的軸向示意圖。

圖中：1制動盤、2輪速傳感器、3傳感器感應齒圈、4駐車制動器、5輪轂軸承單元、11齒輪圈。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖2、3所示，一種緊湊型汽車輪邊結構，包括制動盤1、輪速傳感器2、駐車制動器4和輪轂軸承單元5，所述制動盤1固定安裝在輪轂軸承單元5上跟隨輪轂軸承單元5轉動，所述輪速傳感器2固定安裝在駐車制動器4上，所述制動盤1面向輪速傳感器2的端面上設置有一圈齒輪圈11，齒輪圈11的位置與輪速傳感器2的感應端相對應，輪轂軸承單元5在旋轉過程中，帶動制動盤1使齒輪圈11同步旋轉，將車速信號傳遞給固定在駐車制動器4上的輪速傳感器2。