[實用新型]一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管

有效

• 申請號: 201420087903.3
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203796457U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 丁明珠;郭文芹;溫書蘭;常文朝
• 申請（專利權）人: 濟南輕騎發動機有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種進氣彎管，尤其是一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管。

背景技術

目前，智能發動機管理系統在摩托車上已經廣泛應用，但在輕便踏板摩托車上的應用較少，輕便摩托車車身短，體積小，有效空間相對較少，布置噴油系統較困難，且該管理系統的油泵也裝到進氣彎管上，又由于風冷系統需要密封的外罩進行合理的冷卻發動機，且發動機本身在運轉過程種振動較大，因此如何利用有限的空間布置噴油系統并保證嚴格的噴油角度，成為實現輕便摩托車發動機智能管理系統的突破點。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管，該一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管具有采用合理的結構設計，有效解決空間的局限及發動機振動給噴油帶來的影響，從而使發動機在任何工況下保證精確的燃油噴射角度，進而保證精確的噴油量及均勻的混合氣的特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括進氣彎管本體，所述的進氣彎管本體的兩側分別設置有節氣門體連接法蘭和進氣彎管翅檐，所述的進氣彎管翅檐上設置有與氣缸連接的進氣彎管固定孔，所述的進氣彎管本體上設置有噴油嘴插入孔、油泵固定臺和噴油嘴固定臺，所述的油泵固定臺和噴油嘴固定臺內分別設置有油泵螺栓孔和噴油嘴螺栓孔，所述的噴油嘴插入孔與進氣彎管本體內腔相通，所述的進氣彎管翅檐的一側設置有缸頭溫度傳感器孔。

所述的節氣門體連接法蘭上設置有節氣門體連接螺栓孔。

所述的節氣門體連接螺栓孔為兩個，沿節氣門體連接法蘭對稱設置。

所述的進氣彎管固定孔為兩個，對稱設置在進氣彎管本體的兩側。

所述的進氣彎管翅檐為橡膠翅檐。

本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：在利用有限空間的前提下，保證噴油嘴和油泵的合理安裝，不與其他零部件干涉，利用噴油嘴固定臺和油泵固定臺，防止噴油嘴和油泵的轉動，并保證了準確的燃油噴射角度和噴油量，利用橡膠翅檐保證風冷系統的風循環，因此可以實現發動機管理系統的燃油噴射工作，使發動機在各種工況下獲得合理空燃比的混合氣體，以達到降低排放，減少油耗等特點。

附圖說明

附圖1是一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管的結構示意圖；

附圖2是一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管的使用結構示意圖;

附圖標記說明：1、缸頭溫度傳感器孔，2、油泵固定臺，3、節氣門體連接法蘭，4、節氣門體連接螺栓孔，5、油泵螺栓孔，6、進氣彎管翅檐，7、噴油嘴插入孔，8、進氣彎管固定孔，9、進氣彎管本體，10、噴油嘴，11、油泵，12、噴油嘴固定臺，13、噴油嘴螺栓孔。

具體實施方式

參照說明書附圖1和附圖2對本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管作以下詳細地說明。

本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發動機進氣彎管，其結構包括進氣彎管本體9，所述的進氣彎管本體9的兩側分別設置有節氣門體連接法蘭3和進氣彎管翅檐6，所述的進氣彎管翅檐6上設置有與氣缸連接的進氣彎管固定孔8，所述的進氣彎管本體9上設置有噴油嘴插入孔7、油泵固定臺2和噴油嘴固定臺12，所述的油泵固定臺2和噴油嘴固定臺12內分別設置有油泵螺栓孔5和噴油嘴螺栓孔13，所述的噴油嘴插入孔7與進氣彎管本體9內腔相通，所述的進氣彎管翅檐6的一側設置有缸頭溫度傳感器孔1。

所述的節氣門體連接法蘭3上設置有節氣門體連接螺栓孔4。

所述的節氣門體連接螺栓孔4為兩個，沿節氣門體連接法蘭3對稱設置。

所述的進氣彎管固定孔8為兩個，對稱設置在進氣彎管本體9的兩側。

所述的進氣彎管翅檐6為橡膠翅檐。

通過進氣彎管固定孔8將進氣彎管本體9固定于氣缸頭上，進氣彎管本體9另一端通過節氣門體連接螺栓孔4與節氣門體連接，在噴油嘴插入孔7上安裝噴油嘴10，噴油嘴10上端與油泵11連接，噴油嘴10和油泵11分別通過螺栓固定在噴油嘴固定臺12和油泵固定臺2上，防止噴油嘴10和油泵11的轉動，噴油嘴10通過插件與ECU相連，油泵11上的進油口接油箱過來的常壓油，經過油泵11的作用產生了恒定壓力的高壓油，且直接與噴油嘴相連，當發動機起動或運行過程中ECU會根據相關信息給噴油嘴一個噴油的信號噴油的量根據噴射時間確定，多余的油則從油泵上的回油管回到油箱，噴射出的油霧與從節氣門體進來的空氣混合，形成按標定規定的空燃比，最后進入氣缸燃燒。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。