[實用新型]汽車板件包邊壓合機構

有效

• 申請號: 201420087633.6
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203737785U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張站東;宋方金;崔江濤;徐建生;焦磊;韓愛俠;祝娟娟
• 申請（專利權）人: 安徽江淮福臻車體裝備有限公司
• 主分類號: B21D19/14
• 分類號: B21D19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具技術領域，具體涉及一種汽車板件包邊壓合機構。

背景技術

汽車的車門、后背門、行李箱及發動機罩等部件一般都是由內板和外板所構成，內板和外板在壓合后通過包邊固定在一起。為了提高生產效率，汽車生產企業一般采用沖壓的方式對此類部件進行包邊，在包邊前還需要對外板需壓合部分進行預彎。采用傳統模具進行包邊時，包邊壓合刀塊的運動方向是豎直運動的而且與制件表面的法線方向不一致，包邊刀塊的運動方向與制件表面不垂直，采用這種類型的壓合很容易造成制件在包邊過程中褶皺、缺料，影響制件的品質，因此，有必要對包邊模具的結構進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種能夠確保板件包邊質量及其包邊效率的汽車板件包邊壓合機構。

一種汽車板件包邊壓合機構，包括鐮刀型旋轉支架，所述鐮刀型旋轉支架的長端尾部通過從動滾軸鉸接在驅動機構的輸出軸上，所述鐮刀型旋轉支架另一短端頭部的下方固定安裝有朝向驅動機構方向的包邊壓合刀塊，所述鐮刀型旋轉支架的折彎處中部設有繞軸，鐮刀型旋轉支架具有繞所述繞軸旋轉的自由度。

所述鐮刀型旋轉支架的折彎處頂端面的兩個折角處分別設有靠近鐮刀型旋轉支架短端頭部的初位限位塊以及靠近鐮刀型旋轉支架長端尾部的終止限位塊。

所述鐮刀型旋轉支架的頂部還設有用于帶動其復位的復位機構，所述復位機構包括復位彈簧，所述復位彈簧一端鉸接在靠近鐮刀型旋轉支架長端尾部處，另一端鉸接在固定于鐮刀型旋轉支架折彎處頂端面的機構安裝座上。

本實用新型通過采用鐮刀型旋轉支架調整包邊壓合刀塊對制件的施力方向，使包邊壓合刀塊的運動方向與制件表面的法線方向相一致，確保了包邊制件的品質，同時也具有操作簡單，調整方便的優勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限制本實用新型的范圍。

實施例1

參見圖1，本實用新型提供的一種汽車板件包邊壓合機構，包括鐮刀型旋轉支架1，所述鐮刀型旋轉支架1的長端尾部通過從動滾軸2鉸接在驅動機構3的輸出軸上，所述鐮刀型旋轉支架1另一短端頭部的下方固定安裝有朝向驅動機構3方向的包邊壓合刀塊4，所述鐮刀型旋轉支架1的折彎處中部設有繞軸5，鐮刀型旋轉支架1具有繞所述繞軸5旋轉的自由度，該折彎處頂端面的兩個折角處分別設有靠近鐮刀型旋轉支架1短端頭部的初位限位塊6，以及靠近鐮刀型旋轉支架1長端尾部的終止限位塊7，所述鐮刀型旋轉支架1的頂部還設有用于帶動其復位的復位機構8，所述復位機構8包括復位彈簧81，所述復位彈簧81一端鉸接在靠近鐮刀型旋轉支架1長端尾部處，另一端鉸接在固定于鐮刀型旋轉支架1折彎處頂端面的機構安裝座82上。

具體的運行過程為：

開模狀態下，鐮刀型旋轉支架1與初位限位塊6接觸后不再旋轉，在合模的過程中，鐮刀型旋轉支架1的短端頭部向下運動，當從動滾軸2與驅動機構3接觸后，驅動機構3給新鐮刀型旋轉支架1一個向上的作用力，推動它繞繞軸5旋轉，包邊壓合刀塊4在鐮刀型旋轉支架1的帶動下繞繞軸5旋轉，從而實現沿制件表面法向壓合。

包邊壓合刀塊4在整個運動過程的旋轉角度建議設計為旋轉10°，選最終4個狀態，其中狀態初始狀態為旋轉0°時的位置，依次為5°、8°、10°，包邊壓合刀塊4的運動方向為制件表面的法線方向，所以能夠實現沿制件表面法向包邊。沖壓結束時，終止限位塊7限制鐮刀型旋轉支架1旋轉，包邊壓合刀塊4完成壓合步驟。

開模狀態下在復位機構8的作用下保證鐮刀型旋轉支架1回復至初始狀態，進行下次循環。