[實用新型]一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭

有效

• 申請號: 201420087605.4
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203796428U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 郭文芹;常文朝;丁明珠;李蘭英
• 申請（專利權）人: 濟南輕騎發動機有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸頭，尤其是一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭。

背景技術

目前，智能發動機管理系統在摩托車上已經廣泛應用，發動機管理系統要求多個傳感器提供相關的信息，以供ECU判斷發動機的工作狀態，從而控制執行器的輸出信息，使得發動機工作在最佳點火、噴油狀態，從而摩托車取得最佳駕駛性和環保狀態。其中的缸頭溫度傳感器的位置選擇極為重要，特別是還要顧全與其它部件的干涉，因此如何利用有限的空間布置缸頭溫度傳感器的裝配位置并保證其準確地反映發動機的實際工作狀態，成為實現輕便摩托車發動機智能管理系統的突破點。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭，該一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭具有有效解決了空間的局限及保證缸頭溫度值反映發動機的真實狀態的特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括氣缸頭本體，所述的氣缸頭本體的前側中部設置有缸頭進氣口，氣缸頭本體內設置有配氣鏈條室，所述的缸頭進氣口左上方的氣缸頭本體上設置有缸頭溫度傳感器安裝臺，所述的缸頭溫度傳感器安裝臺內設置有缸頭溫度傳感器安裝孔，所述的缸頭溫度傳感器安裝孔的尾端與氣缸頭本體內腔不相通。

所述的缸頭溫度傳感器安裝孔的中心線到缸頭進氣口的中心線的垂直距離為5-25cm，水平距離為5-35cm。

本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：在利用有限空間的前提下保證缸頭溫度傳感器的合理安裝及與其他零部件的干涉，合理選擇在缸頭進氣口處的一定范圍內，利用風扇罩上的專用孔及進氣彎管橡膠翅檐上的密封孔穿出其線束并保證風冷系統的風循環，因此可以實現發動機管理系統的燃油噴射工作，使發動機在各種工況下獲得合理空燃比的混合氣體，以達到降低排放，減少油耗等特點。

附圖說明

附圖1是一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭的主視結構示意圖；

附圖2是一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭的立體結構示意圖;

附圖3是帶風扇罩的一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭的使用狀態圖；

附圖4是無風扇罩的一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭的使用狀態圖；

附圖標記說明：1、缸頭進氣口，2、缸頭溫度傳感器安裝孔，3、配氣鏈條室，4、氣缸頭本體，5、缸頭溫度傳感器安裝臺，6、風扇罩，7、進氣彎管，8、缸頭溫度傳感器，9、氣缸。

具體實施方式

參照說明書附圖1至附圖4對本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭作以下詳細地說明。

本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發動機缸頭，其結構包括氣缸頭本體4，所述的氣缸頭本體4的前側中部設置有缸頭進氣口1，氣缸頭本體內設置有配氣鏈條室3，所述的缸頭進氣口1左上方的氣缸頭本體4上設置有缸頭溫度傳感器安裝臺5，所述的缸頭溫度傳感器安裝臺5內設置有缸頭溫度傳感器安裝孔2，所述的缸頭溫度傳感器安裝孔2的尾端與氣缸頭本體4內腔不相通，以免反映的溫度不能真實地反映發動機的工作狀態。

缸頭溫度傳感器安裝臺5不能處于風口處，也即保證插入缸頭溫度傳感器安裝孔2內的缸頭溫度傳感器8測量的溫度不會產生錯誤的突變，所以選擇盡量靠近缸頭進氣口1且不能穿孔到配氣鏈條室3。

所述的缸頭溫度傳感器安裝孔2的中心線到缸頭進氣口1的中心線的垂直距離為5-25cm，水平距離為5-35cm。

通過缸頭溫度傳感器安裝孔2將缸頭溫度傳感器8固定于氣缸頭本體4上，穿過風扇罩6再通過進氣彎管7的翅檐后與線束連接，直接把正確的信息傳給ECU，ECU根據此信息正確地判斷發動機的實際工作工況，從而合理地發出最佳點火提前角，并給噴油嘴一個噴油的信號噴油的量根據噴射時間確定，多余的油則從油泵上的回油管回到油箱，噴射出的油霧與從節氣門體進來的空氣混合，形成按標定規定的空燃比，最后進入氣缸9燃燒。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。