[實(shí)用新型]四輪電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420087430.7
• 申請(qǐng)日: 2014-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN203713964U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱小奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱小奎
• 主分類號(hào): B62D7/16
• 分類號(hào): B62D7/16;B60G11/16;B62D21/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種四輪電動(dòng)車，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)向桿(1)；

活動(dòng)轉(zhuǎn)向架，包括前拉桿(3)、左拉桿、右拉桿(4)、第一后拉桿和第二后拉桿(5)，所述前拉桿(3)的第一端與所述左拉桿的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述前拉桿(3)的第二端與所述右拉桿(4)的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述左拉桿的第二端與所述第一后拉桿的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述右拉桿(4)的第二端與所述第二后拉桿(5)的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第一后拉桿的第二端與所述轉(zhuǎn)向桿(1)的下端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第二后拉桿(5)的第二端與所述轉(zhuǎn)向桿(1)的下端可樞轉(zhuǎn)地連接；

前梁(6)，所述左拉桿的中部與所述前梁(6)的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述右拉桿(4)的中部與所述前梁(6)的第二端可樞轉(zhuǎn)地連接；

兩個(gè)前輪(7)，一個(gè)所述前輪(7)與所述左拉桿連接，另一個(gè)所述前輪(7)與所述右拉桿(4)連接；

車身，與所述前梁(6)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括減震彈簧(8)，所述減震彈簧(8)的一端與所述前梁(6)連接；

所述車身包括前減震支架(9)，所述減震彈簧(8)的另一端與所述前減震支架(9)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述減震彈簧(8)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述兩個(gè)減震彈簧(8)沿所述四輪電動(dòng)車的前后軸向?qū)ΨQ地設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述四輪電動(dòng)車還包括：

前懸掛對(duì)鎖(10)，所述前懸掛對(duì)鎖(10)的一端與所述車身沿垂直于所述四輪電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)方向可樞轉(zhuǎn)地連接，所述前懸掛對(duì)鎖(10)的另一端與所述前梁(6)沿所述四輪電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)方向可樞轉(zhuǎn)地連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述前懸掛對(duì)鎖(10)具有U形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述車身包括：前車筐支架(11)、前減震支架(9)、前踏板架(12)、后踏板架(13)和后減震支架(14)，所述前車筐支架(11)、所述前減震支架(9)、所述前踏板架(12)、所述后踏板架(13)、所述后減震支架(14)為一體結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述四輪電動(dòng)車還包括：前座椅架(16)、后座椅架(17)和電瓶架(15)，所述電瓶架(15)活動(dòng)地設(shè)置在所述前踏板架(12)和/或所述后踏板架(13)上，所述前座椅架(16)設(shè)置在所述電瓶架(15)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述前座椅架(16)和/或所述后座椅架(17)上設(shè)置有軸向定位減震機(jī)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述四輪電動(dòng)車還包括：懸掛減震差速后輪(18)，與所述后減震支架(14)連接。