[實用新型]一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋

有效

• 申請號: 201420086988.3
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203738558U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張帆;丘國生
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B24B33/10
• 分類號: B24B33/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋。

背景技術

氣缸體的氣缸孔采用珩磨加工，以保證氣缸孔有高精度的圓度及工作面質量，從而改善活塞和氣缸孔構成的運動副的工作環境。

但氣缸體裝配后，由于氣缸蓋螺栓的作用力，缸孔會產生受力變形。這種變形對發動機的機油耗有較大的影響，同時也會造成活塞在缸孔內運動的摩擦增大，活塞環受力不均，甚至導致發動機拉缸、報廢。

隨著排放法規的日益嚴格，裝配變形對發動機排放的影響日益受到人們的關注，傳統上的解決方法是采用模擬缸蓋、氣缸墊、氣缸體裝配下進行加工，這種方法有效的降低了裝配變形的程度，但這種方法裝配相對較為復雜、控制精度較高，且氣缸墊易損壞，不能重復使用，造成加工成本上升。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，其降低加工成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，包括模擬氣缸蓋本體，所述模擬氣缸蓋本體上設有刀具進出孔和氣缸蓋螺栓孔，所述模擬氣缸蓋本體上還設有與氣缸墊具有相同走向及布置的凸臺。

進一步的，所述模擬氣缸蓋本體上設有與氣缸體上定位銷相適配的定位銷孔。

所述氣缸蓋螺栓孔為臺階孔。

所述刀具進出孔為光孔。

所述模擬氣缸蓋本體和凸臺為一體結構。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：通過凸臺替代氣缸墊在珩磨缸孔中的作用，無需使用大量氣缸墊，降低加工成本，同時因為凸臺是固定在模擬氣缸蓋上，凸臺無需調整，精度便于控制。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型模擬氣缸蓋結構示意圖一。

圖2為本實用新型模擬氣缸蓋結構示意圖二。

圖3為本實用新型模擬氣缸蓋剖視圖。

圖4為本實用新型模擬氣缸蓋裝配示意圖。

圖中：1.氣缸蓋螺栓孔、2.刀具進出孔、3.定位銷孔、4.凸臺。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，該用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，包括模擬氣缸蓋本體，模擬氣缸蓋本體與實際氣缸蓋材質相同。

模擬氣缸蓋本體上設有刀具進出孔2、氣缸蓋螺栓孔1、定位銷3孔以及凸臺4，其中，刀具進出孔2為光孔，其孔壁具有較高的精度，用來珩磨加工時珩磨刀具校零時使用，刀具進出孔2的數量與氣缸體的缸孔的數量相同。

模擬氣缸蓋本體上的定位銷孔3與氣缸體上的定位銷相適配，在裝配模擬氣缸蓋時起定位作用，提高配合精度，保證裝配質量。

模擬氣缸蓋本體上的凸臺4與實際發動機中氣缸墊具有相同走向，布置相同，從而更準確的模擬發動機裝配條件下的氣缸體缸孔的變形情況。其凸臺4是直接在模擬氣缸蓋本體上加工出來的，與模擬氣缸蓋本體為一體結構，凸臺的寬度為3mm，凸臺可為圓弧結構。

模擬氣缸蓋本體上的氣缸蓋螺栓孔1為臺階孔，臺階孔的主要作用是在氣缸蓋螺栓安裝后保證氣缸蓋螺栓低于模擬缸蓋的上平面，保證螺栓安裝后模擬氣缸蓋頂面無突出的干涉結構存在；氣缸蓋螺栓安裝孔的布置與缸體上螺栓孔位置相對應。

氣缸蓋螺栓壓力的分布與設計結構有關，因此模擬氣缸蓋上凸臺高度和氣缸蓋螺栓孔高度的總和應與實際氣缸蓋螺栓安裝孔的高度相等，保證加工中變形力的分布。

在珩磨加工時，安裝模擬氣缸蓋，凸臺4與氣缸體結合面接觸，因凸臺的布置來源于發動機氣缸墊的設計，因此結合面上剛度及壓力分布更接近發動機實際裝配情況，在此狀態下完成珩磨后所得到的氣缸體缸孔的形狀公差也就更接近發動機冷裝配后的公差，因此只要在裝配模擬氣缸蓋的情況下得到合格的氣缸體缸孔形狀公差，就避免了再次裝配造成的公差變化，從而改善氣缸體缸孔的裝配變形；同時，無需使用大量氣缸墊，降低加工成本。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。