[實用新型]一種換擋和離合器之間的模擬配合總成

有效

• 申請號: 201420086407.6
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203786935U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 古國雄
• 申請（專利權）人: 深圳市中智仿真科技有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及換擋總成和離合器之間的配合安裝結構，更準確地說，涉及一種模擬真實汽車換擋和離合器之間的動作關系。

背景技術

駕駛真實的汽車，在需要換擋的時候，需要將離合器踩到底，從而切斷發動機與變速箱之間的動力，便于進行換擋操作。但市場上的駕駛模擬器，其并不存在發動機、變速箱結構，其檔位操作主要利用軟件來實行限位，也就是說，現有市場上的駕駛模擬器，即使不踩離合踏板，也能進行檔位的機械換擋，這就與真實的駕駛操作不同，無法模擬出操作者真實的駕車感覺。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種換擋和離合器之間的模擬配合總成。

為了實現上述的目的，本實用新型的技術方案是：一種換擋和離合器之間的模擬配合總成，包括支架、換擋桿以及離合拉線，還包括與離合拉線端頭固定的限位板，所述限位板和支架滑動導向配合，在限位板的運動方向上還設有壓簧，所述限位板上設有用于卡入換擋桿端頭的限位槽。

優選的是，所述限位板的四個角分別固定一導向柱，四個導向柱分別伸入支架上相應的通孔中。

優選的是，所述壓簧套在導向柱上。

優選的是，所述壓簧設置在限位板的中部。

優選的是，所述導向槽由兩道從限位板端面上延伸出來的凸起形成。

本實用新型的配合總成，在需要換擋的時候，需要踩下離合踏板，離合拉線拉動限位板向支架的方向運動，從而使得限位槽和換擋桿的端頭脫離，從而可以進行換擋的動作。松開離合踏板后，限位板在壓簧的作用下復位，使得限位槽重新鎖死換擋桿。如果不踩下離合踏板，則由于限位槽的作用，限制了換擋桿的換擋行程。

附圖說明

圖1示出了本實用新型配合總成的結構示意圖。

圖2示出了本實用新型配合總成在另一角度的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型解決的技術問題、采用的技術方案、取得的技術效果易于理解，下面結合具體的附圖，對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

參考圖1、圖2，本實用新型提供了一種換擋和離合器之間的模擬配合總成，包括支架5、換擋桿2以及離合拉線4，換擋桿2以本領域所熟知的換擋總成的方式安裝在框架1上。

還包括與離合拉線4端頭固定的限位板3，具體地說，限位板3和支架5平行布置，離合拉線4穿過支架5并和限位板3固定在一起。所述限位板3和支架5滑動導向配合。在本實用新型提供的實施例中，所述限位板3的四個角分別固定一導向柱32，四個導向柱32分別伸入支架5上相應的通孔中。這樣可確保限位板3在拉線的驅動下向支架5移動。

在限位板3的運動方向上還設有壓簧33，所述限位板3上設有用于卡入換擋桿2端頭的限位槽30。

本實用新型的配合總成，在需要換擋的時候，需要踩下離合踏板，離合拉線4拉動限位板3向支架5的方向運動，從而使得限位槽30和換擋桿2的端頭脫離，從而可以進行換擋的動作。松開離合踏板后，限位板3在壓簧的作用下復位，使得限位槽30重新鎖死換擋桿2。如果不踩下離合踏板，則由于限位槽的作用，限制了換擋桿2的換擋行程。從而模擬了真實汽車的換擋過程，使得汽車駕駛模擬器更為逼真。

本實用新型的壓簧33可以套在導向柱32上，也可設置在限位板3的中部。例如可在限位板3的中部設置一導向筒，壓簧33套在該導向筒上。

在本實用新型另外的實施例中，所述導向槽30由兩道從限位板3端面上延伸出來的凸起31形成。

本實用新型已通過優選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領域的一般技術人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本實用新型權利要求所保護的范圍中。

相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。

本文中使用的術語僅為對具體的實施例加以說明，其并非意在對本實用新型進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)均與本實用新型所屬領域的一般技術人員的理解相同。