[實用新型]新型旋挖鉆機加壓及主卷揚系統

有效

• 申請號: 201420085869.6
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203701941U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 李定美;羅瑤;曾宇寧;黃河清;龔建球;盧由
• 申請（專利權）人: 湖南奧盛特重工科技有限公司
• 主分類號: E21B3/00
• 分類號: E21B3/00;F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程施工中使用的旋挖鉆機液壓系統，特別涉及旋挖鉆機加壓系統及主卷揚系統。

背景技術

旋挖鉆機是一種全液壓驅動的在基礎施工中廣泛使用的大口徑高效成孔設備，其液壓系統通過采用先進的液壓技術，包括負流量控制技術、動力換擋控制技術、半交叉控制技術及負載敏感控制技術等功率調節方式，極大提高了負載回路對實際負載的適應性和對發動機的功率利用率。同時采用先導控制技術、電液比例控制技術等，使鉆機操作舒適方便?，F有旋挖鉆機液壓系統的主卷揚系統一般為雙泵合流驅動，加壓系統為另一個泵驅動（如附圖1所示）。當旋挖鉆機在進行濕孔作業時，主卷揚負載提升時經常會遇到鉆頭在孔底被吸住的情況，短時超出主卷揚的最大提升力，這時需要用到加壓油缸輔助提升，即做加壓起拔和主卷揚提升的復合動作，加大提升力，將鉆斗帶離孔底。此時為保證在該工況下正常作業，則在設計時需按三個泵的滿載吸收功率之和選用發動機裝機功率。而此種工況為短時特殊工況，正常主卷揚提升及下放均只用到雙泵合流即可，不需要復合動作。這造成了發動機功率的浪費，提高了主機成本及燃油消耗率。因此在設計時一般按主卷揚雙泵合流滿載提升來選用發動機裝機功率，而此時如果做復合動作，三個泵的吸收功率將超出發動機的輸出功率，發動機將憋死、熄火。?

實用新型內容

本實用新型在于提供一種設置有液控換向閥的新型旋挖鉆機加壓及主卷揚系統，以解決上述背景技術中的缺點和不足。?

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

新型旋挖鉆機加壓及主卷揚系統，主要包括輔泵及與之連接的加壓油缸閥片，與加壓油缸閥片連接的加壓油缸、起拔先導、加壓先導，合流泵及與之連接的卷揚合流閥片，與卷揚合流閥片連接的主卷揚提升先導及主卷揚下放先導，與卷揚合流閥片依次連接的主卷揚馬達、卷揚閥片、主泵，其特征在于，所述卷揚合流閥片的提升先導還連接有一個液控換向閥，其液控換向閥同時與加壓油缸閥片的起拔先導連接并通過加壓油缸起拔先導控制液控換向閥換向。

在本實用新型中，所述的液控換向閥為二位三通換向閥，所述的卷揚合流閥片中位不卸荷，卷揚閥片中位卸荷。

有益效果：本實用新型通過將液控換向閥設置在卷揚合流閥片提升先導上，并由加壓油缸起拔先導控制液控換向閥換向，從而實現在做主卷揚提升和加壓油缸起拔的復合動作時，切斷合流，只用一個泵驅動主卷揚，該裝置降低了旋挖鉆機發動機的裝機功率，有效降低了鉆機成本和燃油消耗，起到節能效果。

附圖說明

圖1為原有加壓系統和主卷揚系統原理圖；

圖2為本實用新型原理圖。

圖中：1—輔泵???2—加壓油缸閥片???3—合流泵???4—卷揚合流閥片???5—卷揚閥片???6—主泵???7—液控換向閥

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式詳細說明如下：

參見圖2所示，新型旋挖鉆機加壓及主卷揚系統，主要包括輔泵1及與之連接的加壓油缸閥片2，與加壓油缸閥片連接的加壓油缸、起拔先導、加壓先導，合流泵3及與之連接的卷揚合流閥片4，與卷揚合流閥片連接的主卷揚提升先導及主卷揚下放先導，與卷揚合流閥片依次連接的主卷揚馬達、卷揚閥片5、主泵6，其特征在于，所述卷揚合流閥片的提升先導還連接有一個液控換向閥7，其液控換向閥7同時與加壓油缸閥片的起拔先導連接并通過加壓油缸起拔先導控制液控換向閥換向；所述的液控換向閥為二位三通換向閥，所述的卷揚合流閥片中位不卸荷，卷揚閥片中位卸荷。

旋挖鉆機施工中，主卷揚系統通過主卷揚提升先導和主卷揚下放先導控制卷揚閥片和卷揚合流閥片同時換向。主卷揚正常提升、下放時，加壓油缸不動作，液控換向閥工作在右位，主泵輸出高壓油由卷揚閥片控制換向，合流泵輸出高壓油由卷揚合流閥片控制換向，兩股液壓油在管路上實現合流，驅動主卷揚馬達回轉，實現主卷揚的合流提升、下放，此時液壓系統的吸收功率為主泵和合流泵功率之和。當主卷揚鉆斗被吸住，需要加壓油缸和主卷揚復合動作提升時，加壓系統起拔先導控制加壓油缸閥片換向，輔泵輸出液壓油經由加壓油缸閥片換向后驅動加壓油缸起拔鉆桿，與主卷揚一起上提鉆桿，同時，起拔先導分出一股油控制液控換向閥換向，液控換向閥工作在左位，卷揚合流閥片復中位，合流泵被切斷直接回油箱，此時主卷揚馬達由主泵單獨驅動，液壓系統總吸收功率為輔泵和主泵的功率之和。兩種工況下液壓系統吸收功率均為兩泵之和，因此可以降低發動機的裝機功率。要實現主卷揚馬達由主泵單泵驅動，卷揚合流閥片中位應為不卸荷才能建立壓力回路，而卷揚閥片5中位只能設計為卸荷狀態，用以主卷揚平衡閥復位，實現主卷揚的動態制動。