[實用新型]抽油桿調節包裝機構

有效

• 申請號: 201420085848.4
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203727709U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 王峰;李子俊;謝玉芬;賀培基
• 申請（專利權）人: 包頭市豐達石油機械有限責任公司
• 主分類號: B65B35/50
• 分類號: B65B35/50
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

技術領域

本實用新型涉及一種抽油桿調節包裝機構，特別是一種專門用于抽油桿包裝的上、下升降調節機構，屬于石油產品抽油桿生產的設備領域。

背景技術

按照標準SY/T5029《抽油桿》的要求，抽油桿產品銷售出廠前必須進行規范性矩形包裝，一般情況下每包都要有六個均布放置的上開口矩形架（矩形架間距＜1.5米），每個矩形架都以小槽鋼為底梁，槽鋼兩端的中心各有一孔，槽鋼擺放時、底面的槽鋼開口是向下的，孔內穿著兩頭帶扣的螺桿，槽鋼下方的螺桿螺紋頭是先帶上螺母的，形成一個上開口的底梁，槽鋼兩邊是螺桿的矩形架，包裝時將每個矩形架定位放置在包裝底架上，在每個矩形架槽鋼的螺栓上先穿過一塊等厚、等寬、等寬的木板（木板上的孔和槽鋼一樣都是提前打的），在木板上面放一層抽油桿，然后在螺栓上再穿一塊木板，木板上面再放一層抽油桿，以此類推，待抽油桿按工藝要求放夠層數后，螺栓上再穿一層木板，木板的上面緊固一根與底樑一樣的小槽鋼，此槽鋼的開口是向上的，然后用螺母將其緊固，至此一捆包裝完成。包裝捆的高度、長度、寬度和擺放形式都要滿足便于吊裝和適應不同運輸工具運輸的需要，一般包裝捆高度不超過300mm、長度不超過9700mm、寬度是570mm，每個包裝捆的重量不超過2.6噸。打包前，抽油桿都要平攤在一個1.3米高的平面架子上逐根進行最終檢驗，還要抹護絲油，一頭帶護絲帽，一頭帶接箍，包裝時每層桿的擺放方向是交叉的，即在同一端頭，帶接箍的一頭和帶護帽的一頭是交叉放置的。同時帶接箍頭的一端要長于帶護帽的一端。

此種包裝方法存在的問題是：抽油桿檢驗架太高，抽油桿包裝架過低，落差太大，抽油桿單根重量都在20公斤以上，由于重量太重和頻次較快的要求，包裝工向包裝架內放抽油桿時，不是抬著兩頭向里放，而是從檢驗架上直接用木板壓著向包裝架內滾落，而護絲帽是硬塑料制品，常有護絲帽被摔碎或摔裂的情況。一旦摔碎碰裂，護絲帽必須更換，費工、費時、費材料，給包裝工和檢驗人員都帶來不少麻煩，也給公司帶來一些不應有的損失。

發明內容

本實用新型的目的是為了維持原有的包裝模式，同時又不使護絲帽摔碎、摔裂，提供一種能夠上下升降調節、讓抽油桿在幾乎沒有落差的情況下，平穩滾入包裝架內，消除護絲帽摔碎、摔裂的現象的抽油桿調節包裝機構。

本實用新型的目的是是由以下方式實現的：

本實用新型包括由槽鋼焊成的平面托架，平面托架下部均勻的設有托架橫梁，其特征是：在平面托架的下方設有四個呈矩形分布的導向機構，導向機構由導向套和設置在導向套中的導向柱構成，平面托架下部均布有兩個液壓油缸；在靠近檢驗架一側的導向套上，橫向連接有固定支撐梁，固定支撐梁上方與每根托架橫梁端部平齊的位置，各固定著一根包裝螺栓的定位限高柱和包裝小槽鋼的頭部限位槽鋼；定位限高柱上端面鏜有一個能夠放入包裝螺母的盲孔，在托架橫梁另一端焊接著一塊能夠頂住包裝架螺桿下端螺母的定位塊。

本實用新型發的優點是：實現了抽油桿包裝時每層抽油桿與檢驗架基本等高，消除了由于檢測架與包裝架落差較大造成的抽油桿護絲帽摔碎、摔裂的弊端，使包裝模式實現了規范化和標準化，提高了勞動生產率，節約了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型在開始包裝位置的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型在包裝結束時的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

圖中：?1、導向套，2、導向柱，3、平面托架，4、液壓油缸，5、油缸活塞桿，?6、托架橫梁，7、固定支撐梁，8、定位限高柱，9、包裝小槽鋼的頭部限位槽鋼，10、定位塊，11、抽油桿包裝架底槽鋼，12、抽油桿包裝架螺栓，13、包裝架螺母，14、導向柱與平面托架連接的法蘭，15、油缸活塞桿與托架連接的法蘭，16、檢驗架，17、抽油桿。

具體實施方式

抽油桿長度按SY/T5029標準規定，有三種長度規格，即7.62米、8米和9.14米，最靠邊的兩個包裝架是按最短抽油桿7.62米再向外延伸0.25米確定的，利用這一固定包裝架，8米抽油桿離最外端包裝架的延長量是0.44米，9.14米抽油桿離最外端包裝架的延長量是1.01米，延長量都在1.5米之內，不影響包裝的整體結構和包裝效果。也就是說：與本實用新型配套使用的包裝架適用于抽油桿全部系列產品的包裝。

參照附圖，本實用新型包括由槽鋼焊成的平面托架3，平面托架下部均勻的設有托架橫梁6，平面托架上的每一個托架橫梁都可以放置抽油桿包裝架。在平面托架的下方設有四個呈矩形分布的導向機構，導向機構由導向套1和設置在導向套中的導向柱2構成，導向套與水泥地面固定，導向柱通過法蘭14與平面托架連接，平面托架下部均布有兩個液壓油缸4，油缸活塞桿5與平面托架下方的托架橫梁6用法蘭15連接，液壓油缸可以將平面托架整體頂高或降低，實現抽油桿檢驗架與抽油桿包裝架內每層抽油桿的等高度銜接；在靠近檢驗架16一側的導向套上，橫向連接有固定支撐梁7，固定支撐梁上方與每根托架橫梁端部平齊的位置，各固定著一根包裝螺栓的定位限高柱8和包裝小槽鋼的頭部限位槽鋼9；定位限高柱上端面鏜有一個能夠放入包裝螺母的盲孔，這一設計首先是讓包裝螺栓下端螺母在盲孔中定位，并使包裝架這一端的螺栓上頭部一直保持在與檢驗架等高的位置，不與托架一起升高或降低；在托架橫梁另一端焊接著一塊能夠頂住包裝架螺桿下端螺母的定位塊10，定位塊同時也能限制住包裝架下槽鋼的橫向移動，這一端的包裝螺栓和包裝架底槽鋼是和托架一起上下移動的。也就是靠近檢驗架的包裝架螺栓是固定不動的，它的上端和檢驗架是平齊的，而包裝架底槽鋼是隨著托架（連同另一條螺栓）一起升到接近檢驗架高度，在兩條螺栓上穿一層木板，放一層抽油桿，然后啟動油缸使托架下移到下一層抽油桿的包裝高度，在螺栓上再穿一層木板，再滾入一層抽油桿，擺放好后，再放低托架一層，以此類推，等抽油桿全部放到位后，在螺栓上再穿一層木板，再把小槽鋼上梁穿入螺栓中，用螺母緊固，一捆包裝完成。其中在包裝架內放第一層抽油桿及隨后的倒數第一層抽油桿時兩條螺栓的高度是不一樣的，只有抽油桿層數全部放滿后，兩條螺栓的高度才到達一致。油缸動力來源于原有的大型液壓站。