[實用新型]超重型特種車輛獨立懸架連接結構

有效

• 申請號: 201420085101.9
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203818966U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 閆惠東;李洪彪;楊獻學;孟博;李謹;夏閩;李玉龍
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的底盤裝置，具體說涉及一種獨立懸架連接結構。

背景技術

現在市場及用戶對特種車的高可靠性、高越野性、高機動性、高承載能力提出了更高要求，為滿足上述要求，在特種車輛底盤上廣泛使用獨立懸架、斷開式驅動橋，為適應斷開式驅動橋、獨立懸架在車架上的連接，需要一種能同時連接驅動橋殼、上下橫臂、油氣彈簧，并且強度高、能滿足越野工況的連接結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其能夠同時連接驅動橋殼、上下橫臂、油氣彈簧，并且強度較高，能滿足越野工況的使用需求。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種超重型特種車輛獨立懸架連接結構，包括第一安裝支架、第二安裝支架、第一連接桿、第二連接桿、車架縱梁及第一、第二減震器支座，第一、第二安裝支架結構相同，并且第一、第二安裝支架相向設置，其中第一安裝支架包括底板及第一、第二、第三、第四立板，底板為上端帶有L形彎折的薄板，L形彎折處為車架連接處，L形彎折的水平板、垂直板上均開有若干連接孔，底板上在L形彎折下方的中部開有驅動橋孔，驅動橋孔外圍設有若干驅動橋殼連接孔，底板上在驅動橋孔下方設有第一、第二連接桿安裝處，第一、第二連接桿安裝處分別位于驅動橋孔兩側，第一、第二、第三、第四立板均固定于底板的外側表面并且所述四個立板與底板相垂直，第一、第四立板的形狀、大小相同，第二、第三立板的形狀、大小相同，并且所述四個立板均沿底板的高度方向設置，第一、第二立板位于驅動橋孔一側，第三、第四立板位于驅動橋孔另一側，所述四個立板的上端均開有上橫臂連接接口，所述四個上橫臂連接接口的中心在同一條直線上，所述四個立板的下端均開有下橫臂連接接口，所述四個下橫臂連接接口的中心在同一條直線上，車架縱梁底部沿車架縱梁寬度方向的兩側分別連接于第一、第二安裝支架的L形彎折處，第一、第二減震器支座分別連接于車架縱梁沿寬度方向的兩側，并且第一、第二減震器支座分別位于車架縱梁與第一、第二安裝支架的連接處的上方，第一連接桿一端安裝于第一安裝支架的第一連接桿安裝處、另一端安裝于第二安裝支架的第二連接桿安裝處，第二連接桿一端安裝于第一安裝支架的第二連接桿安裝處、另一端安裝于第二安裝支架的第一連接桿安裝處。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，所述第一、第二立板之間固定有上、中、下連接板，第一、第二立板之間的上、中連接板靠近第一、第二立板上的上橫臂連接接口，第一、第二立板之間的下連接板靠近第一、第二立板上的下橫臂連接接口。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，所述第三、第四立板之間固定有上、中、下連接板，第三、第四立板之間的上、中連接板靠近第三、第四立板上的上橫臂連接接口，第三、第四立板之間的下連接板靠近第三、第四立板上的下橫臂連接接口。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，L形彎折的水平板、垂直板的內側表面均固定有車架安裝貼板，車架縱梁通過若干螺栓與車架安裝貼板及L形彎折的水平板、垂直板相連接。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，驅動橋孔外圍設有若干驅動橋殼連接孔，所述底板內側表面上在驅動橋孔外圍固定有驅動橋殼貼板，驅動橋殼貼板上與所述各驅動橋殼連接孔相對應的位置均為通孔。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，第一、第二連接桿安裝處分別開有若干連接桿安裝孔，所述底板內側表面上在第一、第二連接桿安裝處分別固定有連接桿安裝貼板，連接桿安裝貼板上與所述各連接桿安裝孔相對應的位置均為通孔。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，所述驅動橋殼連接孔沿所述驅動橋孔的周向均布。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，所述第一立板上的下橫臂連接接口內設有銷軸防轉動鍵。

本實用新型超重型特種車輛獨立懸架連接結構，其中，所述第一連接桿與第一、第二安裝支架之間，第二連接桿與第二、第一安裝支架之間均通過螺栓連接。