[實用新型]汽車ECU及蓄電池的集成安裝結構

有效

• 申請號: 201420084506.0
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203698174U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 李文龍
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及汽車部件安裝結構，具體涉及一種汽車ECU及蓄電池的集成安裝結構。?

背景技術

現有的汽車ECU（Electronic?Control?Unit,即電子控制單元，又稱“行車電腦”）通過ECU支架以螺栓固定連接在發動機艙內；汽車蓄電池也是通過蓄電池支架以螺栓固定連接在發動機艙內，ECU支架以及蓄電池支架作為發動機艙結構中重要的組成部分，在傳統的設計中通常設計成兩個相互獨立的支架，工藝性較差，不易實現輕量化；同時，獨立的結構形式導致總裝工序多，耗費工時，降低了裝配效率。另外，ECU支架通過螺栓連接到發動機艙上，其強度低、易松動。?

因此，在滿足其性能的條件下，設計一種工藝性好、滿足輕量化要求的集成安裝結構，則顯得特別重要。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車ECU及蓄電池的集成安裝結構，在滿足該安裝結構的可靠性的前提下，實現安裝結構的輕量化。?

本實用新型所述汽車ECU及蓄電池的集成安裝結構，包括由一塊ECU安裝板和一塊蓄電池安裝板聯為一體組成的“7”字形支架，該“7”字形支架的一端通過螺栓固定在前輪轂包上，其另一端通過螺栓固定在發動機艙縱梁上，使蓄電池安裝板處于水平狀態；蓄電池安裝板上靠近其外端位置處設置有支耳，ECU安裝板上開設有ECU安裝孔，并且在與支耳對應位置處開設有圓孔，該圓孔以及支耳均用于安裝蓄電池壓板掛鉤。?

進一步地，蓄電池安裝板的外端邊緣向外翹，形成與前輪轂包相匹配的第一支架安裝部，ECU安裝板的外端邊緣向外翹，形成的與發動機艙縱梁頂面相匹配的第二支架安裝部。?

安裝時，首先將蓄電池安裝板的第一支架安裝部以螺栓方式固定到前輪轂包上、將ECU安裝板的第二支架安裝部以螺栓方式固定到發動機艙縱梁上，這樣，所述ECU安裝板、蓄電池安裝板、前輪轂包以及發動機艙縱梁之間形成一個兩頭開口、四周封閉的框體結構。然后，通過螺栓將ECU電子控制單元固定在ECU安裝板上，最后將蓄電池托盤安裝在蓄電池安裝板上，進而將蓄電池放置安裝在蓄電池托盤上并以蓄電池壓板固定。?

本實用新型由于將現有技術中互相獨立的ECU支架和蓄電池支架集成為一個整體式的結構，實現了零件的輕量化，同時，隨著零件數量的減少，裝配效率得以提高。另外，由于ECU安裝板和蓄電池安裝板聯為一體組成“7”字形支架，在安裝完成后，所述“7”字形支架與前輪轂包、發動機艙縱梁之間形成一個兩頭開口、四周封閉的框體結構，更好地保證了蓄電池安裝所需的強度，提高了安裝結構的可靠性。?

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測圖；?

圖2為本實用新型中“7”字形支架的軸測圖；

圖3為圖2所示“7”字形支架的截面圖；

圖4為圖1中沿A-A線的剖面圖。

圖中：1-前輪轂包，2-“7”字形支架，3-發動機艙縱梁，21-ECU安裝板、22-蓄電池安裝板，23-圓孔，24-第一支架安裝部，25-第二支架安裝部，26-ECU安裝孔，27-支耳。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。??

如圖1、圖2、圖3所示，所述汽車ECU及蓄電池的集成安裝結構，包括由一塊ECU安裝板21和一塊蓄電池安裝板22聯為一體組成的“7”字形支架2，蓄電池安裝板22的外端邊緣向外翹，形成與前輪轂包1相匹配的第一支架安裝部24，并通過螺栓固定在前輪轂包1上，ECU安裝板21的外端邊緣向外翹，形成的與發動機艙縱梁3頂面相匹配的第二支架安裝部25，并通過螺栓固定在發動機艙縱梁3上，使蓄電池安裝板處于水平狀態。這樣，所述“7”字形支架2便與前輪轂包、發動機艙縱梁之間形成一個兩頭開口、四周封閉的框體結構（參見圖4），能夠更好地保證強度。

蓄電池安裝板22上靠近其外端位置處設置有支耳27，ECU安裝板上開設有ECU安裝孔26，并且在與支耳27對應位置處開設有圓孔23，該圓孔以及支耳均用于安裝蓄電池壓板掛鉤。?

安裝時，首先在總裝車間將該“7”字形支架2的第一支架安裝部24以螺栓方式固定到前輪轂包上1、將第二支架安裝部25以螺栓方式固定到發動機艙縱梁3上；然后，通過4個螺栓將ECU電子控制單元固定在“7”字形支架2的ECU安裝板上，最后，將蓄電池托盤安裝在“7”字形支架2的蓄電池安裝板22上，進而將蓄電池放置安裝在蓄電池托盤上并以蓄電池壓板固定。?