[實用新型]一種吸振器及吸振組件

有效

• 申請號: 201420084422.7
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203822927U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 曾肇豪;胡培龍;徐璋
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108;F16F15/08
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 朱業剛

技術領域

本實用新型屬于吸振領域，涉及一種吸振器及具有該吸振器的吸振組件。

背景技術

汽車在發動機特定的轉速下，如果激勵頻率與某零件的固有頻率重合，將產生共振，進而產生整車噪聲。目前，消費者對汽車乘坐舒適性要求越來越高，因此，在對汽車進行設計時，需采取措施減小汽車的振動和噪聲。

現有技術中，對于單一頻率下的振動噪聲問題，常采用在相關部件上設置吸振器，降低相關部件的振動幅值，進而降低整車噪聲。

吸振器是一個附加的彈簧質量系統，通常由質量塊、橡膠體及骨架組成。

以懸置拉桿吸振器為例，如圖1所示，現有技術中的懸置拉桿吸振器由質量塊1、橡膠體2及骨架4硫化在一起。吸振器再通過鉚釘3或螺栓與拉桿桿體6上的安裝支架5連接。

上述吸振器中，質量塊、橡膠體及骨架硫化在一起。在加工吸振器時，質量塊及骨架均需參與硫化，導致硫化模具復雜，復模模腔數量減少，加工成本高，效率低。

同時，上述吸振器在使用時，需在拉桿桿體上焊接安裝支架，再將吸振器用鉚釘或螺栓與桿體上的安裝支架連接。導致零件數量多，工序繁瑣，成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中的吸振組件模具復雜、加工成本高、工序復雜、效率低的問題，提供一種吸振器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種吸振器，包括橡膠體和質量塊；其中，所述質量塊包括多個質量夾持塊，所述多個質量夾持塊設置在所述橡膠體的表面上相互機械固定連接并夾持固定所述橡膠體。

本實用新型提供的吸振器包括多個質量夾持塊，并且多個質量夾持塊與橡膠體相互分離。該吸振組件中，僅橡膠體單獨硫化成型，橡膠體的硫化模具簡單，一套復模中模腔的數量增加，可大幅提高生產效率，降低成本。同時，由于質量塊不參與硫化，省去了磷化、涂膠、硫化等工序。

同時，上述吸振器在使用時，橡膠體貼合于目標安裝部件表面，多個質量夾持塊設置于橡膠體表面上。將多個質量夾持塊相互固定，多個質量夾持塊對橡膠體產生夾持作用，從而質量塊和橡膠體固定于目標安裝部件上。此時，不需要另外增加零部件來配合吸振器的安裝，簡化了工序，同時降低成本。

進一步的，所述多個質量夾持塊上均具有連接孔；所述多個質量夾持塊通過所述連接孔相互鉚接或螺栓連接。

進一步的，所述橡膠體開設有通孔；所述橡膠體上還開設有自所述通孔貫穿至所述橡膠體的外壁的安裝開口。

在該結構下，吸振組件的安裝過程更為簡便。具體的，只需在上述安裝開口處將目標安裝部件卡入橡膠體的通孔內，然后再安裝質量塊即可。簡化了安裝過程。并且吸振組件的安裝對目標安裝部件的要求低，適用性廣。

進一步的，所述橡膠體為圓柱體，在所述橡膠體的軸向上，所述安裝開口從所述橡膠體的一端延伸至另一端。

進一步的，所述橡膠體包括多個橡膠瓣；所述多個質量夾持塊夾持固定所述多個橡膠瓣。

在該結構下，裝配時，可直接將多個橡膠瓣設置于目標安裝部件上，然后將多個質量夾持塊套設于橡膠瓣外側，并將多個質量夾持塊固定，使多個質量夾持塊共同作用，將多個橡膠瓣夾持于目標安裝部件上。此時，吸振器對目標安裝部件的結構要求更低，吸振器的適用范圍更廣。

進一步的，所述橡膠體在所述通孔的延伸方向上的兩端分別具有自所述橡膠體的外壁在垂直于所述通孔的延伸方向的方向上向外延伸形成的橡膠體限位凸緣，所述橡膠體兩端的橡膠體限位凸緣分別抵持于所述多個質量夾持塊的兩端以對所述多個質量夾持塊進行限位。

進一步的，所述多個質量夾持塊的兩端分別具有質量塊限位凸緣，所述多個質量夾持塊兩端的質量塊限位凸緣分別夾緊所述橡膠體在所述通孔的延伸方向上的兩端以對所述橡膠體進行限位。

進一步的，所述橡膠體與所述多個質量夾持塊夾持接觸的表面上具有橡膠體限位凸起，所述多個質量夾持塊與所述橡膠體夾持接觸的表面上均開設有與所述橡膠體限位凸起相配合的質量塊限位凹槽。

進一步的，所述橡膠體與所述多個質量夾持塊夾持接觸的表面上開設有橡膠體限位凹槽，所述多個質量夾持塊與所述橡膠體夾持接觸的表面上均具有與所述橡膠體限位凹槽相配合的質量塊限位凸起。

在上述四種結構下，可有效的避免質量夾持塊沿軸向相對于橡膠體移動，提高了吸振器的使用穩定性。

同時，本實用新型還提供了一種吸振組件，包括上述吸振器及目標安裝部件；所述吸振器的橡膠體貼合于所述目標安裝部件的表面。

附圖說明

圖1是現有技術中的懸置拉桿吸振器裝配狀態示意圖；