[實用新型]一種可調式離合踏板總成

有效

• 申請號: 201420083962.3
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203793127U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 焦紅蓮;唐俊;馬成;汪江
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種可調式離合踏板總成。?

背景技術

車輛的整車在進行人機布置時，主要考慮我國的駕駛員身高在155cm-185cm而設計的。踏板的位置以及行程是固定的。現有的踏板結構對于身高偏低的用戶存在如下問題：踩離合踏板時，將離合踏板踩到底，離合踏板的行程偏長，堵車情況下，長時間頻繁踩離合踏板，容易導致腳部疲勞。?

中國專利公開號為CN1978237A的專利文件公開了一種用于改變離合踏板行程的裝置，其采用止動器與離合踏板配合來限制離合踏板向下運動。雖然采用上述手段能夠實現離合踏板行程的調節，但是離合踏板的下極限位置不可控，很有可能因為調節位置不合理而造成踩到底時離合踏板達不到離合分離點，進而無法實現正常的離合操作。另外，離合踏板的上極限位置不變，離合踏板的整體行程不得到有效控制，仍需進行改進。?

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種可調式離合踏板總成，其能夠限制踏板臂的行程位置且保證離合的正常工作，具有較好的可調節性，使用時方便、省力。?

解決上述問題的技術方案：?

一種可調式離合踏板總成，其包括踏板臂、基座、下限位結構、上限位結構，所述踏板臂與所述基座鉸接，所述上限位結構、所述下限位結構位于所述基座上，所述下限位結構包括調節螺栓、限位環，所述基座具有與所述調節螺栓配合的螺紋孔，所述限位環與所述調節螺栓固定連接，所?述調節螺栓的螺栓頭、所述限位環分別位于所述螺紋孔的兩側，所述踏板臂與所述上限位結構接觸時，所述踏板臂處于上極限位置，所述螺栓頭的一端與所述踏板臂接觸時，所述踏板臂處于下極限位置，所述螺栓頭的另一端與所述限位環之間為調節段，所述調節螺栓在調節段內總是滿足：踩下所述踏板臂到底時，所述踏板臂依次經過上極限位置、離合結合點、離合分離點、下極限位置。?

可選擇的，所述下限位結構還包括螺母，所述螺母在所述螺紋孔的兩側對稱分布，所述螺母與所述調節螺栓的調節段配合。?

可選擇的，所述踏板臂與所述螺栓頭的接觸處設有彈性墊。?

可選擇的，所述踏板臂還包括安裝支架，所述下限位結構的彈性墊通過安裝支架與所述踏板臂固定連接，所述彈性墊位于所述踏板臂的右側。?

可選擇的，所述上限位結構為固定在基座上的止動塊，所述踏板臂與所述下限位結構接觸處設有彈性墊，所述彈性墊位于所述踏板臂的上方。?

本實用新型的有益效果：?

該踏板調節裝置安裝在整車上，調節踏板行程極為方便。駕駛員可自行進行下極限位置的調節，增加的限位環與螺栓頭保證了調節螺栓的調節段，進而在保證離合踏板正常工作的同時減小離合踏板踩踏行程，提高駕駛舒適性。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構圖(虛線為處于上極限位置時，實線為處于下極限位置時)；?

圖2為本實用新型實施例的下限位結構的剖視圖。?

附圖標記說明：1-踏板臂，11-安裝支架，2-基座，21-螺紋孔，3-下限位結構，31-調節螺栓，311-螺栓頭，312-調節段，32-限位環，33-螺母，4-上限位結構，5、6-彈性墊。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。?

如圖1、2所示，可調式離合踏板總成包括踏板臂1、基座2、下限位?結構3、上限位結構4，踏板臂1與基座2鉸接，上限位結構4、下限位結構3位于基座2上，踏板臂1與上限位結構4接觸時，踏板臂1處于上極限位置，踏板臂1與下限位結構3接觸時，踏板臂1處于下極限位置；下限位結構3包括調節螺栓31、限位環32，基座2具有與調節螺栓31配合的螺紋孔21，限位環32與調節螺栓31固定連接，調節螺栓31的螺栓頭311、限位環32分別位于螺紋孔21的兩側，螺栓頭311與限位環32之間為調節段312，調節螺栓31在調節段312內總是滿足：踩下踏板臂1到底時，踏板臂1依次經過上極限位置、離合結合點、離合分離點、下極限位置。離合分離點是指：輕踩離合，并掛一擋，恰好能完全掛入擋位的踏板位置。離合結合點是指：將離合踏板踩到底，掛擋，慢松離合踏板能使車輛開始輕微移動的踏板位置。調節螺栓31的高度能夠保證離合能徹底分離同時也要保證離合結合點不能過低，導致車輛起步熄火。?