[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420083391.3
• 申請(qǐng)日: 2014-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN203845299U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃忠建;唐紅橋;葉建奎;張劍雄;蔣澤飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B65G7/02
• 分類號(hào): B65G7/02
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及零部件轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

背景技術(shù)

產(chǎn)品生產(chǎn)講究的是高效率、低成本，因此需要產(chǎn)品在加工過(guò)程中各工序都要實(shí)現(xiàn)高效率、低成本，對(duì)于重量較重的零部件，用人力從地面或較低的平面搬放到工作臺(tái)上，顯然是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。

目前很多車間均使用自制焊接的手推車進(jìn)行運(yùn)送，或使用叉車進(jìn)行配送，或者使用吊車進(jìn)行吊裝。

使用傳統(tǒng)的手推車，由于各種加工設(shè)備的工作臺(tái)高度相差較大，手推車的高度不會(huì)與每個(gè)工作臺(tái)都在同一水平面上，因此，將零部件推到加工設(shè)備的工作臺(tái)附近后，需要操作人員手工將零部件搬運(yùn)到工作臺(tái)上，導(dǎo)致操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率也較低。

使用叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，由于叉車的體積較大，而有的加工設(shè)備的外圍門較小，叉車不易把零部件放進(jìn)去，仍然需要依靠手工搬運(yùn)。

使用吊車吊裝則速度較慢且成本較高、而且不是每個(gè)設(shè)備都會(huì)配備有吊車。

有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車，使得轉(zhuǎn)運(yùn)小車的高度能夠根據(jù)加工設(shè)備的工作臺(tái)的高度靈活調(diào)節(jié)，避免手工搬運(yùn)零部件，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率和成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的為提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車，該轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支撐板高度可調(diào)，且支撐板上還設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，工作時(shí)能調(diào)整支撐板使其與工作臺(tái)齊平，再推動(dòng)放置于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的零部件，便可將零部件置于工作臺(tái)上，省時(shí)省力。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括底座和設(shè)于所述底座上的支架，所述支架頂端設(shè)有支撐板；所述支撐板的高度可調(diào)，所述支撐板上還設(shè)有可將零部件從所述支撐板的一側(cè)輸送至另一側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

采用這種結(jié)構(gòu)，在工作過(guò)程中，可以先將支撐板調(diào)整到與加工設(shè)備的工作臺(tái)齊平的高度，將轉(zhuǎn)運(yùn)小車推到工作臺(tái)的位置，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)作用下，操作人員只需要較小的力推動(dòng)零部件，便可將零部件從轉(zhuǎn)運(yùn)小車轉(zhuǎn)移到工作臺(tái)上，省時(shí)省力，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率、節(jié)省了轉(zhuǎn)運(yùn)成本。此外，由于支撐板的高度可調(diào)，使得轉(zhuǎn)運(yùn)小車能夠與多個(gè)加工設(shè)備配合使用，具有較高的通用性。

優(yōu)選地，所述支架的數(shù)目為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)所述支架豎向分層設(shè)置；

每層所述支架包括四個(gè)支腿和設(shè)于所述支腿上的支撐板，位于底層的支架的所述支腿與所述底座固定連接，其余每層所述支架的所述支腿均與其下層的支腿可伸縮地套裝，所述支架還包括將其支腿與其下層的支腿固定在預(yù)設(shè)位置的定位部件。

優(yōu)選地，相鄰兩層所述支架中，上層的所述支架的支腿下端設(shè)有橫截面減小的階梯段，所述定位部件為可選擇地套裝于相鄰兩層所述支腿之間的調(diào)整套，所述階梯段從上到下依次套裝于所述調(diào)整套、下層的所述支腿內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述支架的數(shù)目為兩個(gè)或者三個(gè)。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為并排設(shè)置的多個(gè)滾筒，多個(gè)所述滾筒與所述支撐板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述支撐板的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)定位槽，所述滾筒包括中心軸和與所述中心軸滾動(dòng)連接的滾動(dòng)部，所述中心軸對(duì)應(yīng)設(shè)于所述定位槽中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括限制所述中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的限位部件。

優(yōu)選地，所述中心軸外周設(shè)有水平卡槽，所述限位部件為壓板，所述壓板與所述支撐板可拆卸連接、且其一側(cè)卡接于所有中心軸的所述卡槽中。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌和滑塊，所述導(dǎo)軌與所述支撐板連接，所述滑塊與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，且其頂端設(shè)有置物板。

優(yōu)選地，所述支架還包括與所述支撐板可拆卸連接的豎向擋板，所述擋板沿所述滾筒的滾動(dòng)方向設(shè)于所述支撐板的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述支撐板的兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)插槽，擋板的底端設(shè)有至少兩個(gè)定位銷，所述定位銷插裝于所述插槽中。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所提供轉(zhuǎn)運(yùn)小車的一種具體實(shí)施方式的主視圖；

圖2、圖3和圖4分別為圖1的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；

圖5為圖4中相鄰兩層的支腿拆開的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖4中滾筒與支撐板連接處的局部放大圖。

其中，圖1至圖6中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：

底座1；支架2；支撐板21；定位槽211；擋板212；定位銷2121；插槽213；支腿22；階梯段221；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23；中心軸231；卡槽2311；滾動(dòng)部232；限位部件233；定位部件24。

具體實(shí)施方式