[實用新型]用于高速鐵路的氣流阻隔墻

有效

• 申請號: 201420083195.6
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203716066U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 侯永波
• 申請（專利權）人: 侯永波
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本實用新型涉及一種墻體，特別涉及一種用于高速鐵路的氣流阻隔墻。

背景技術

我國的高鐵技術日臻成熟，目前已處于世界領先水平。人們乘坐舒適、快捷的高鐵出行，是一件無比快樂和愜意的事情，高鐵已逐漸成為人們出行的首選。

但是，當兩列高速運行的列車在交匯錯車、相遇及相離時，由于外界氣壓和氣流的突然變化，列車會產生劇烈的震動。劇烈的震動不但會大大降低了高鐵乘坐的舒適度，還容易引起車輛有關部件的損壞，給行車安全帶來隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于高速鐵路的氣流阻隔墻，以解決列車高速會車時因氣壓、氣流的突然變化而產生震動的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：用于高速鐵路的氣流阻隔墻，包括阻隔部，阻隔部的兩側設有導流墻面，導流墻面上設有用于引導改變氣流方向、降低氣壓并引導噪音流向的導流槽，導流槽自下而上沿列車行駛方向由后到前傾斜設置。

阻隔部兩側的導流墻面是自下而上相互靠攏的斜面。

氣流阻隔墻上布設有安全門。

阻隔部具有與列車相等的高度。

本實用新型的有益效果：使用時氣流阻隔墻設于兩組鐵軌之間，當兩輛高速運行的列車會車時，氣流阻隔墻上的導流槽能起到改變氣流方向、降低氣壓并引導噪音流向的作用，氣流阻隔墻可避免因氣流、氣壓突然變化而使列車產生震動，最大限度的維護了上行、下行列車的運行環境。因此，本實用新型解決了高速列車交匯錯車時的相互影響，保障了行車安全，提高乘坐舒適度，并對高鐵事業的進一步發展起到了積極的推進作用。

進一步的，阻隔部兩側的導流墻面是自下而上相互靠攏的斜面，有利于導流槽的導流，可使氣流和噪音導出效果更好；同時阻隔部上細下粗，能避免阻隔部發生倒塌，可使氣流阻隔墻更牢固；在火車通過時，斜面具有改變風向的作用，風壓不會垂直作用于氣流阻隔墻上，氣流阻隔墻可以承受較大的風壓，斜面可消除或減弱外接自然風等因素對路基的不利影響。

進一步的，設置安全門具有方便鐵路維護人員出入的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于高速鐵路的氣流阻隔墻的實施例1的使用狀態圖；

圖2是圖1中導流墻面的結構示意圖；

圖3是本實用新型的用于高速鐵路的氣流阻隔墻的實施例1的工作原理圖。

具體實施方式

本實用新型的實施例1，如圖1-3所示：用于高速鐵路的氣流阻隔墻，包括支撐部和阻隔部1，阻隔部1的兩側設有導流墻面2，每個導流墻面2上均設有用于引導改變氣流方向、降低氣壓并引導噪音流向的導流槽3，導流槽3具有自下而上沿列車行駛方向由后到前傾斜設置的導流方向。阻隔部1兩側的導流墻面2是自下而上相互靠攏的斜面。阻隔部1的橫截面為等腰梯形結構，在其它實施例中，阻隔部的橫截面還可以不為等腰梯形結構。氣流阻隔墻上布設有安全門，安全門有多個，各安全門沿氣流阻隔墻的延伸方向間隔設置。阻隔部與列車等高。

上述實施例1的工作原理：氣流阻隔墻設于兩組鐵軌4之間，當兩個高速列車會車時，氣流和噪音將沿導流槽向斜上方向流動，導流槽能起到引導氣流和噪音快速順利流出的作用，可大大減小在高速列車會車時的相互氣流和氣壓影響，最大限度的維護了上行、下行列車的運行環境，使列車始終在相對不變或者變化不大的環境中運行，進而使高鐵真正達到舒適和快捷的目的。

在其它實施例中，導流墻面還可以是立設的平面。