[實用新型]一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架

有效

• 申請號: 201420083184.8
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203766488U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 郭強
• 申請（專利權）人: 四川汽車工業股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種支架，具體地說，是涉及一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架。

背景技術

現有汽車上的冷凝器和散熱器大多為橫流式冷凝器和縱流式散熱器。由于布置方式及結構上的差異，使得二者不能做成一體結構來安裝到汽車車身上，如此一來，冷凝器和散熱器就需要各自通過特定的支架來分別安裝，而該種安裝方式不僅安裝不便、成本較高，而且采用多個支架也使車身結構趨向于復雜化，因而不符合現代汽車輕量化和簡潔化的趨勢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，主要解決汽車上的冷凝器和散熱器存在安裝不便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，包括通過沖壓工藝一次成型的支架主體；所述支架主體包括首尾依次彎折連接的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段；所述第一支架段上開設有用于將支架安裝到車身上的支架安裝孔，所述第三支架段上開設有散熱器安裝孔，所述第五支架段上開設有冷凝器安裝孔。

為增強本實用新型的使用強度，所述第二支架段和第四支架段上均設有長條型加強筋，并且設置在第二支架段上的長條型加強筋的一端還延伸到第一支架段上。

作為優選，所述第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段以及第五支架段之間的彎折夾角均為30°～150°。

進一步地，所述第一支架段上還設有緊固件。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型結構簡單，使用方便。

（2）本實用新型采用沖壓工藝一次成型出支架主體，不僅在尺寸和質量方面均有保障，使之能夠更好地應用于車身上，而且可以批量生產，從而大幅縮短了生產周期，滿足生產的需求。

（3）本實用新型中的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段采用彎折連接的方式首尾依次連接，可以使本實用新型很好地適應車身結構，滿足支架的安裝，并達到冷凝器和散熱器共用一個安裝支架來固定安裝到車身上的目的，其安裝方式相當方便。

（4）本實用新型設有長條型加強筋，可以增強本實用新型的整體強度，防止其在使用的過程中發生斷裂，并且本實用新型還設有緊固件，可以防止支架安裝后由于安裝不穩而出現晃動，增強了支架的安裝穩定性。

（5）本實用新型性價比高，實用性強，可以節省材料，降低成本，并簡化車身結構，使之符合現代汽車輕量化和簡潔化的趨勢，因此，本實用新型適合大規模推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態圖。

其中，附圖標記對應的零部件名稱為：

1-支架安裝孔，2-緊固件，3-第一支架段，4-長條型加強筋，5-第二支架段，6-散熱器安裝孔，7-第三支架段，8-第四支架段，9-第五支架段，10-冷凝器安裝孔，11-車身水箱橫梁，12-散熱器水箱，13-冷凝器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1所示，本實用新型主要應用在汽車冷凝器和散熱器安裝方面，具體地說，是作為汽車橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架進行使用。本實用新型主要由通過沖壓工藝一次成型的支架主體構成，該支架主體包括首尾依次彎折連接的第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8和第五支架段9。為了實現安裝支架及冷凝器和散熱器在車身上的安裝和固定，所述第一支架段3上開設有用于將支架安裝到車身上的支架安裝孔1，所述第三支架段7上開設有散熱器安裝孔6，所述第五支架段9上開設有冷凝器安裝孔10。

第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8和第五支架段9之間彎折連接可以使安裝支架整體能夠更好地適應汽車的車身結構，其不僅可以方便安裝支架順利安裝到汽車上，而且可以很好地作為冷凝器和散熱器的共用安裝支架，而作為優選，本實施例中，所述第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8以及第五支架段9之間的彎折夾角均為30°～150°，通過靈活設置彎折夾角，可以使本實用新型適用于各式各樣車身上的冷凝器和散熱器的位置安裝。