[實(shí)用新型]一種同步器及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420083131.6
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203730603U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余子林;周友;王冰;劉學(xué)武;趙烤蕊
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16D23/04
• 分類號: F16D23/04
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種同步器，其特征在于，包括：

齒轂（3），具有沿所述齒轂（3）的圓周外緣（30）依次間隔設(shè)置的多個環(huán)槽（31）、多個滑塊槽（32）和多個支架槽（35）；

共軸且可滑動地安裝在所述齒轂（3）上的齒套（4），所述齒套（4）的圓周內(nèi)表面設(shè)有花鍵槽（40）；

一一對應(yīng)地安裝在所述齒轂（3）的多個滑塊槽（32）中的多個滑塊（2）；

共軸安裝在所述齒轂（3）的多個環(huán)槽（31）中的同步環(huán)（1），所述同步環(huán)（1）具有朝向所述齒轂（3）凸出的多對凸塊（11）；

一一對應(yīng)地安裝在所述齒轂（3）的多個支架槽（35）中的多個支架（5），所述支架（5）包括基座（50）和自所述基座（50）凸出延伸的凸臺（52），所述基座（50）與所述凸臺（52）相接處凸出所述基座（50）表面設(shè)有與所述支架槽（35）相抵壓的凸條（51），所述基座（50）兩端形成帶弧形外緣的支腳（53），所述同步環(huán)（1）的多對凸塊（11）分別成對地一一插入到所述多個支架槽（35）中，并且插入到同一支架槽（35）中的一對凸塊（11）分別與安裝在對應(yīng)的支架槽（35）中的一個支架（5）的兩支腳（53）形成間隙配合，在所述同步器的徑向上所述凸臺（52）與所述花鍵槽（40）相抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，在所述同步器的徑向上所述凸條（51）與凸臺（52）的距離大于所述凸條（51）與所述兩支腳（53）的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述花鍵槽（40）包括一斜面（41），所述支架（5）繞所述凸條（51）轉(zhuǎn)動時，所述斜面（41）使得掛倒擋時所述同步環(huán)（1）與摩擦錐面速度差消失前所述凸臺（52）被鎖止在所述斜面（41）與所述齒轂（3）的支架槽（35）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述支架槽（35）在所述齒轂（3）的圓周外緣（30）上形成開口，所述支架（5）安裝到所述支架槽（35）時，所述凸臺（52）容納在所述開口中，所述兩支腳（53）端部與所述支架槽（35）兩端槽壁之間分別形成收容部（351）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的同步器，其特征在于，所述同步環(huán)（1）的一對凸塊（11）分別收容在對應(yīng)的支架槽（35）內(nèi)形成的兩個所述收容部（351）中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述凸條（51）的橫截面為拱形、長方形、正方形、梯形和多邊形中的任一種。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述凸條（51）的兩端面為弧形面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述凸臺（52）具有圓弧形棱邊（520）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述支架（5）為3個，所述支架槽（35）也為3個，所述3個支架（5）一一對應(yīng)安裝在所述3個支架槽（35）中且等間距設(shè)置。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的同步器。