[實用新型]轉向架側梁的上板焊接工裝

有效

• 申請號: 201420082823.9
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203679624U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 唐金成
• 申請（專利權）人: 江蘇中輛科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛制造領域，具體涉及一種轉向架側梁的上板焊接工裝。

背景技術

轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，轉向架的主體結構是由一個橫梁和兩個側梁構成的。其中，側梁是由相互匹配的上板、下板以及立板、端板構成的空心結構，側梁內部設有多塊筋板；由于上板不是平板結構，而是有多塊板面焊接而成，而且焊接面附近存在有弧面，導致焊接的時候非常不便，增加了操作工的勞動強度，降低了生產效率；而且焊接的時候容易導致下板產生形變，與下板無法匹配，致使此下板報廢，增加了企業不必要的損失，提高了生產成本。

發明內容

本實用新型的目的在于：克服現有技術的不足，提供一種轉向架側梁的上板焊接工裝，結構簡單，將上板的各組成塊定位后固定于工裝上，將焊縫處進行點焊，然后將焊縫焊滿；不僅提高了上板的焊接效率，降低了操作工的勞動強度，而且還提高了焊接質量，避免了不必要的損失，降低了企業的生產成本。

本實用新型所采取的技術方案是：

轉向架側梁的上板焊接工裝，包括平臺，所述平臺頂面中部設有上板中塊定位固定裝置，所述上板中塊定位固定裝置的左右兩端對稱設有上板邊塊定位固定裝置；所述上板中塊定位固定裝置固定的上板中塊和上板邊塊定位固定裝置固定的上板邊塊的焊接面對齊，并留出焊縫；靠近焊接面位置處設有焊接固定裝置；所述上板中塊定位固定裝置、上板邊塊定位固定裝置和焊接固定裝置固定于平臺。

本實用新型進一步改進方案是，所述上板中塊定位固定裝置包括多個壓緊塊，所述壓緊塊分別設于上板中塊凹陷處一周邊沿。

本實用新型更進一步改進方案是，所述平臺上位于壓緊塊的下方位置處設有墊塊。

本實用新型更進一步改進方案是，所述上板邊塊定位固定裝置包括端部定位裝置和壓緊裝置；所述壓緊裝置包括底座A，所述底座A頂面設有壓緊條，以及分別位于上板邊塊兩側的校準裝置和頂緊裝置。

本實用新型更進一步改進方案是，所述焊接固定裝置包括底座B，所述底座B頂面設有壓緊條，以及分別位于上板邊塊兩側的校準裝置和頂緊裝置。

本實用新型更進一步改進方案是，所述壓緊條平行設有兩根，兩壓緊條之間的間距大于焊縫的寬度。

本實用新型更進一步改進方案是，所述壓緊塊或壓緊條通過壓緊螺栓將下板邊塊或下板中塊壓緊。

本實用新型更進一步改進方案是，所述端部定位裝置通過頂緊螺栓將下板邊塊兩端頂緊定位。

本實用新型更進一步改進方案是，所述平臺頂面位于兩端位置處設有安裝孔，可將平臺安裝于焊接車間的機架上。

本實用新型的有益效果在于：

第一、本實用新型的轉向架側梁的上板焊接工裝，結構簡單，將上板的各組成塊定位后固定于工裝上，將焊縫處進行點焊，然后將焊縫焊滿，降低了操作工的勞動強度，提高了上板的焊接效率。

第二、本實用新型的轉向架側梁的上板焊接工裝，提高了焊接質量，防止上板焊接后產生形變，以免上板無法使用，避免了不必要的損失，降低了企業的生產成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型結構俯視示意圖。

具體實施方式：

結合圖1和圖2所示，本實用新型包括平臺1，所述平臺1頂面中部設有上板中塊定位固定裝置，所述上板中塊定位固定裝置的左右兩端對稱設有上板邊塊定位固定裝置；所述上板中塊定位固定裝置固定的上板中塊12和上板邊塊定位固定裝置固定的上板邊塊13的焊接面對齊，并留出焊縫14；靠近焊接面位置處設有焊接固定裝置；所述上板中塊定位固定裝置、上板邊塊定位固定裝置和焊接固定裝置固定于平臺1；所述上板中塊定位固定裝置包括多個壓緊塊2，所述壓緊塊2分別設于上板中塊12凹陷處一周邊沿；所述平臺1上位于壓緊塊2的下方位置處設有墊塊10；所述上板邊塊定位固定裝置包括端部定位裝置4和壓緊裝置；所述壓緊裝置包括底座A3，所述底座A3頂面設有壓緊條7，以及分別位于上板邊塊13兩側的校準裝置15和頂緊裝置5；所述焊接固定裝置包括底座B6，所述底座B6頂面設有壓緊條7，以及分別位于上板邊塊13兩側的校準裝置15和頂緊裝置5；所述壓緊條7平行設有兩根，兩壓緊條7之間的間距大于焊縫14的寬度；所述壓緊塊2或壓緊條7通過壓緊螺栓9將下板邊塊13或下板中塊12壓緊；所述端部定位裝置通過頂緊螺栓8將下板邊塊13兩端頂緊定位；所述平臺1頂面位于兩端位置處設有安裝孔11，可將平臺1安裝于焊接車間的機架上。