[實用新型]一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420082680.1
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203717078U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜柏超;孟祥山;高巧;胡必謙;徐濤
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型關(guān)于一種汽車部件，特別是一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱內(nèi)。泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥妥兿　Ｍ瑫r，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔?。另外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。

為此，汽車發(fā)動機(jī)都有曲軸箱通風(fēng)裝置，以便及時將進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對流。曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，一種是自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)。由于自然通風(fēng)會對空氣造成污染，所以越來越多的廠家都采用強(qiáng)制通風(fēng)。

常見的柴油機(jī)多是鋁合金缸蓋護(hù)罩，且多采用外掛式油氣分離器，連接管路多且長，難布置，還需要定期維護(hù)，回油直接回到油底殼，沒有安裝單向閥容易倒吸機(jī)油。

因此存在鋁合金缸蓋護(hù)罩重量重，且不美觀，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)多采用外部油氣分離器，連接管路多且長，且在冬季有結(jié)冰的風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其包括殼體，在所述殼體上設(shè)有混合油氣入口和分離油氣出口，其中：所述殼體包括上殼體和下殼體，以及位于所述上殼體和下殼體之間的油氣分離裝置，所述入口位于所述下殼體上，所述出口位于所述上殼體上，且所述上殼體和所述下殼體分別通過注塑一體成型。

可選的，所述上殼體與所述下殼體之間通過摩擦焊接方式固定連接，所述油氣分離裝置被安裝固定在所述上殼體和所述下殼體之間。

可選的，在所述分離油氣出口處還設(shè)有PCV閥。

可選的，所述PCV閥通與所述上殼體固定連接。

可選的，所述油氣分離裝置包括與所述混合油氣路徑平行的分離板，以及與所述混合油氣路徑垂直的吸附裝置。

可選的，所述吸附裝置包括加速孔板和纖維吸附物，且所述加速孔板中的孔直徑為2.5mm，孔間間距為2.5mm。

可選的，所述PCV閥和所述油氣分離裝置位于發(fā)動機(jī)的排氣側(cè)。

可選的，所述PCV閥的出口與進(jìn)氣歧管相連。

可選的，所述下殼體具有收集被分離油滴的儲油腔。

可選的，在所述儲油腔的底部具有回油單向閥，所述單向閥與搖臂室相連接，且所述回油單向閥6通過摩擦焊接方式與所述下殼體8固定相連。

本實用新型中的通風(fēng)系統(tǒng)，采用一體成型殼體部分，結(jié)構(gòu)簡單成本低，且在內(nèi)部形成油氣分離，避免了鋁合金缸蓋護(hù)罩重量重，且不美觀，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)多采用外部油氣分離器，連接管路多且長，且在冬季有結(jié)冰的風(fēng)險。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型油氣分離裝置的示意圖；

圖3為本實用新型的下殼體示意圖。

附圖標(biāo)記：1入口，2加速孔板，3纖維吸附物，4PCV閥，5儲油腔，6回油單向閥，7上殼體，8下殼體，9分離板，10油氣分離裝置，11出口。

具體實施方式

如圖1至3所示，本實用新型提供一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其包括殼體，在所述殼體上設(shè)有混合油氣入口1和分離油氣出口11，其中：所述殼體包括上殼體7和下殼體8，以及位于所述上殼體7和下殼體8之間的油氣分離裝置10，所述入口1位于所述下殼體8上，所述出口11位于所述上殼體7上，且所述上殼體7和所述下殼體8分別通過注塑一體成型。

本實用新型中的通風(fēng)系統(tǒng)，采用一體成型殼體部分，結(jié)構(gòu)簡單成本低，且在內(nèi)部形成油氣分離，避免了鋁合金缸蓋護(hù)罩重量重，且不美觀，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)多采用外部油氣分離器，連接管路多且長，且在冬季有結(jié)冰的風(fēng)險。

作為本實用新型的改進(jìn)，所述上殼體7與所述下殼體8之間通過摩擦焊接方式固定連接，所述油氣分離裝置10被安裝固定在所述上殼體7和所述下殼體8之間。

本實用新型中通風(fēng)系統(tǒng)其集成度高，塑料缸蓋護(hù)罩重量輕，美觀，節(jié)約成本，省去發(fā)動機(jī)裝飾罩蓋；連接管路少且短，降低冬季使用結(jié)冰的風(fēng)險。

作為本實用新型的一個實施例，在所述分離油氣出口11處還設(shè)有PCV閥4。優(yōu)選的所述PCV閥4與所述上殼體7固定連接。

作為本實用新型的一個優(yōu)選實施例，所述油氣分離裝置10包括與所述混合油氣路徑平行的分離板9，以及與所述混合油氣路徑垂直的吸附裝置。如圖1所示，混合油氣沿著箭頭方向被進(jìn)行分離后，由出氣口11分離氣體。而油氣分離裝置10在其運(yùn)動線路上對其進(jìn)行分離。