[實用新型]一種液壓支架的底座

有效

• 申請號: 201420082528.3
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203742630U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 李少波;李建飛;趙丹
• 申請（專利權）人: 鄂爾多斯市巨鼎煤機制造有限責任公司
• 主分類號: E21D15/51
• 分類號: E21D15/51;E21D15/54
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本實用新型涉及一種液壓支架的底座，特別指煤礦用液壓支架的底座結構設計。?

背景技術

我國的薄煤層資源豐富，存儲量占全部煤炭的17.5%，由于薄煤層采煤生產效率低，經濟效益差，部分煤礦不重視薄煤層的開采，造成許多薄煤層煤炭資源嚴重浪費，隨著厚煤層及中厚煤層煤炭資源的逐漸減少，許多煤礦開始重視起來對薄煤層的開采工作。?

液壓支架式現代化煤礦進行高效綜采和安全生產最為關鍵的設備之一，液壓支架是煤礦井下的關鍵支護設備。研究高質高效的薄煤層液壓支架有著重要的意義。?

隨著薄煤層的不斷開采，薄煤層液壓支架所需的工作阻力不斷的提升，由于薄煤層截高一般小于1.3m，受限于煤層高度，因此支架空間位置有限。?

薄煤層支架由于其伸縮比大、最低高度很低，同時需考慮在瓦斯含量大、對通風有特殊要求的綜采工作面，需要更大的人行通道，所以梁體的設計既要滿足強度要求，又要截面高度尺寸盡可能小。隨著薄煤層液壓支架工作阻力的不斷提升，大工作阻力薄煤層液壓支架的梁體設計成為重點問題。?

發明內容

本實用新型的目的為在液壓支架一定工作阻力要求的前提下，通過底座前后過橋與主筋的合理搭配設計，提高底座結構強度的同時，最大限度的降低底座厚度，為行人通道和其他元件的布置提供足夠的空間。?

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案予以實現：?

一種液壓支架的底座，包括：相連接的第一槽體和第二槽體；?

所述第一槽體的兩側設置有第一外主筋和第一內主筋；?

所述第二槽體的兩側設置有第二外主筋和第二內主筋；并且所述第一內主筋和第二內主筋通過底板連接；?

所述第一槽體的兩個端面分別為第一擋板和第一彎板；在所述第一擋板和第一彎板之間，還設置有第三擋板、第五擋板和第七檔板；?

所述第一槽體內包括第一前蓋板、第一柱窩和第一蓋板，其中，所述的第一前蓋板設置于第一彎板與第五擋板之間，蓋于第七檔板上，并且所述的第一前蓋板通過第一圈鋼與第一彎板連接；所述第一蓋板蓋于所述第三擋板上，第一蓋板的后端與所述第一擋板相頂，所述的第一柱窩設置于第三檔板與第五檔板之間，第一柱窩的后端與第一蓋板相頂；?

所述第二槽體的兩個端面分別為第二擋板和第二彎板；在所述第二擋板和第二彎板之間，還設置有第四擋板、第六擋板和第八檔板；?

所述第二槽體內包括第一前蓋板、第二柱窩和第二蓋板，其中，所述的第二前蓋板設置于第二彎板與第六擋板之間，蓋于第八檔板上，并且所述的第二前蓋板通過第二圈鋼與第二彎板連接；所述第二蓋板蓋于所述第四擋板上，第二蓋板的后端與所述第二擋板相頂，所述的第二柱窩設置于第四檔板與第六檔板之間，第二柱窩的后端與第二蓋板相頂；?

所述第一槽體內設置的第一蓋板與第一外主筋和第一內主筋之間還連接有第一保護板；?

所述第二槽體內設置的第二蓋板與第二外主筋和第二內主筋之間還連接有第二保護板。?

其特征在于：還包括：前過橋、后過橋和柱窩的前蓋板;?

所述第一槽體還通過前過橋和后過橋與所述第二槽體相連接；?

所述的前過橋嵌入第一槽體的第一內主筋和第二槽體的第二內?主筋上開有的位置對應的第一豁口和第二豁口；?

所述的后過橋嵌入第一槽體的第一內主筋和第二槽體的第二內主筋上開有的位置對應的第三豁口和第四豁口；?

所述的前過橋在第一槽體內的部分設置在第一槽體內第五檔板與第七檔板之間，斜搭在第五檔板上，并且嵌入第一豁口內，所述的第一柱窩的前蓋板也斜搭在第五檔板上，前過橋、第一柱窩的前蓋板與第一槽體底板之間形成一個穩固的三角形箱體結構；?

所述的前過橋在第二槽體內的部分設置在第二槽體內第六檔板與第八檔板之間，斜搭在第六檔板上，并且嵌入第二豁口內，所述的第二柱窩的前蓋板也斜搭在第六檔板上，前過橋、第二柱窩的前蓋板與第二槽體底板之間形成一個穩固的三角形箱體結構；?

所述的后過橋設置于第一槽體的第一內主筋與第二槽體的第二內主筋之間，并且后過橋的兩側嵌入第三豁口和第四豁口。?

所述的前過橋斜搭在第五檔板和第六檔板上，前過橋與第一槽體的底板或第二槽體的底板之間的角度為35°。?

所述的后過橋采用板式搭接結構。?

所述的第一檔板和第二擋板設置有第一加強筋和第二加強筋。?

所述的第一豁口與第二豁口相對應，第一豁口靠近第五檔板，第二豁口靠近第六擋板。?