[實用新型]用于手動變速器的擋位鎖止裝置及具有其的汽車有效

申請號：	201420082511.8	申請日：	2014-02-25
公開（公告）號：	CN203836182U	公開（公告）日：	2014-09-17
發明（設計）人：	程永興;周順斌;趙鵬;馮盛卿	申請（專利權）人：	北汽福田汽車股份有限公司
主分類號：	F16H63/34	分類號：	F16H63/34
代理公司：	北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201	代理人：	賈玉姣
地址：	102206***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于手動變速器擋位鎖止裝置具有汽車
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種用于手動變速器的擋位鎖止裝置及具有其的汽車。

背景技術

在擁有手動變速器的汽車換擋系統中，為了防止車輛在高速行駛過程中擋位從最高前進擋直接掛入到倒擋的誤操作，需要設置倒擋鎖止裝置。相關技術中的倒擋鎖止裝置涉及的零件較多且復雜，會增加成本和質量。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于手動變速器的擋位鎖止裝置，該擋位鎖止裝置的結構簡單。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述擋位鎖止裝置的汽車。

根據本實用新型的用于手動變速器的擋位鎖止裝置，所述手動變速器包括一至五擋位、倒擋位和空擋位，包括：選換擋軸，所述選換擋軸包括軸本體和設在所述軸本體一端的叉頭，所述選換擋軸繞所述軸本體的軸線轉動和軸向移動；限位機構，所述限位機構包括限位塊，所述叉頭與所述限位塊配合以驅動所述限位塊從空擋位向所述一至五擋位中的一個或所述倒擋位運動，所述叉頭與所述限位塊脫離配合時所述限位塊回位到所述空擋位，其中，所述限位塊被構造成在從所述一至五擋位中的一個擋位直接換到另一個擋位或者從五擋位直接換到倒擋位時與所述叉頭配合以止擋所述選換擋軸的運動。

根據本實用新型的用于手動變速器的擋位鎖止裝置，通過叉頭和限位塊的配合，可以避免手動變速器直接從一至五擋位中的一個擋位直接換到另一個擋位或者是從五擋位直接換到倒擋位，從而使得擋位鎖止裝置的結構簡單且可靠。

另外，根據本實用新型的用于手動變速器的擋位鎖止裝置還具有如下附加技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，所述限位機構還包括：限位軸，所述限位軸適于固定在所述手動變速器上，所述限位塊可轉動地外套在限位軸上，且所述限位塊可沿所述限位軸的軸向運動；彈性件，所述彈性件朝向空擋位常驅動所述限位塊。從而使得限位機構結構簡單。

在本實用新型的一些實施例中，所述限位軸上設有切口，所述切口在徑向方向上貫穿所述限位軸，所述限位塊上設有貫穿所述限位塊的配合孔，所述限位機構還包括限位銷，所述限位銷與所述配合孔配合且位于所述切口內，所述缺口在軸向上的寬度大于所述限位銷的直徑。從而限位軸和限位塊之間的裝配關系簡單，使得限位機構的結構簡單。

根據本實用新型的一些實施例，所述彈性件為扭簧，所述彈性件的兩端止抵在所述限位軸和所述限位塊上。從而進一步使得限位機構的結構簡單。

在本實用新型的一些具體實施例中，所述限位軸包括：圓柱形的本體，所述切口位于所述本體上；圓盤，所述圓盤設在所述本體的一端，所述圓盤的直徑大于本體的直徑且所述圓盤上設有用于固定所述彈性件的固定孔。

具體地，所述固定孔形成為從所述圓盤的外邊緣向內凹入的凹入孔。

具體地，所述圓盤的中心軸線和所述本體的中心軸線重合。

在本實用新型的一些具體實施例中，所述限位塊包括：基體，所述基體外套在所述限位軸上；延伸塊，所述延伸塊設在所述基體的側壁上，所述彈性件的一端固定在所述延伸塊上。

更具體地，在所述限位軸的徑向方向上，所述延伸塊的寬度小于所述基體的寬度。

根據本實用新型的一些實施例，所述限位軸上設有裝配孔，所述限位機構還包括固定件，所述固定件穿過所述裝配孔以將所述限位軸固定在所述手動變速器上。

根據本實用新型的汽車，包括：手動變速器，所述手動變速器上設有換擋槽口；擋位鎖止裝置，所述擋位鎖止裝置為根據本實用新型上述的用于手動變速器的擋位鎖止裝置，所述選換擋軸設在所述手動變速器上。

根據本實用新型的汽車，通過設有根據本實用新型上述的擋位鎖止裝置，提高了汽車駕駛中的換擋安全性，且該擋位鎖止裝置結構簡單合理，使用安全可靠，維修方便，從而可以降低汽車的成本。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：