[實用新型]一種電池模組

有效

• 申請號: 201420082457.7
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203721801U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 劉舒龍;夏順禮;趙久志;張寶鑫;陽斌;宋軍;劉濤;陳康偉;王詩銘
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及一種電池組模塊，尤其涉及電池組模塊的定位夾緊結構。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的汽車。電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，因此其發展前景被廣泛看好。

在當前全球汽車工業面臨金融危機和能源環境問題的巨大挑戰的情況下，發展電動汽車，實現汽車能源動力系統的電氣化，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經形成了廣泛共識。

電池組是電動汽車發展的首要關鍵，電池組作為電動汽車的車載電源，是電動汽車產業鏈的核心，其作用相當于傳統汽車的“汽油”。為了滿足一定的續駛里程，要求將一定數量的電芯成組安裝為電池組，作為車載電源使用。然而，由于電動汽車在行駛過程中路況環境復雜，會出現顛簸，扭轉、抖動等情況，電池組中的各個電芯就會隨汽車在某個或某幾個方向上移動或轉動，這樣電芯之間以及電芯與其他相鄰部件之間可能發生相互摩擦、碰撞、擠壓，導致電池接線脫落、導線磨損或電池破裂電解液泄露等問題，進而影響了電動汽車的行使安全并且降低了電芯的使用壽命。因此，如何提供一種高強度電池定位夾緊裝置，提高電動汽車行駛過程電池組的安全性和可靠性以及電芯的使用壽命，進而保證電動汽車的行駛安全成為亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種安裝固定可靠的電池模組。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種電池模組，包括電芯模組和整體連接件，所述電芯模組包括電芯、兩塊模組固定板和單體連接件，兩塊模組固定板在y方向上相對設置，所述電芯的兩端分別插裝于兩塊模組固定板上相對的孔位中，使所述電芯與兩塊模組固定板垂直，所述單體連接件將兩塊模組固定板固定連接在一起；所述電池模組的各電芯模組在所述y方向上并排排列，每個所述整體連接件與各電芯模組的至少一個所述單體連接件固定連接，以將各電芯模組固定連接在一起。

優選的是，所述單體連接件上設置有螺紋桿，所述整體連接件上設置有連接孔，所述單體連接件的螺紋桿經整體連接件上的連接孔向外穿出，所述單體連接件通過螺母與所述螺紋桿配合而和與各自相對應的整體連接件固定連接在一起。

優選的是，每個所述整體連接件與各電芯模組的一個所述單體連接件固定連接，與每個所述整體連接件固定連接在一起的所有單體連接件在所述y方向上排成一列。

優選的是，所述電芯模組設置有兩個所述單體連接件，兩個單體連接件在x方向上相對，其中，所述x方向與所述y方向正交。

優選的是，所述單體連接件為C形件，兩塊模組固定板插入所述單體連接件的槽口中，使所述單體連接件的兩個相對的連接臂分別與兩塊模組固定板的外表面相貼合，所述單體連接件的兩個連接臂分別和與各自相貼合的模組固定板固定連接在一起，以通過所述單體連接件將兩塊模組固定板固定連接在一起。

優選的是，所述單體連接件的兩個連接臂分別通過螺栓與螺母的配合和與各自相貼合的模組固定板固定連接在一起。

優選的是，所述整體連接件為L形件，每個所述整體連接件通過一個連接臂與各電芯模組的至少一個所述單體連接件固定連接，所述整體連接件的另一個連接臂上設置有用于固定所述電池模組的安裝孔。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的電池模組由各電芯模組利用單體連接件與整體連接件之間的固定連接形成一個整體，通過該種連接結構使得每個電芯均被可靠地固定在兩塊模組固定板的相對的孔位之間，因此，電芯之間以及電芯與其他相鄰部件之間不會發生相互摩擦、碰撞、擠壓，這樣，就可有效避免發生電池接線脫落、導線磨損或電池破裂電解液泄露等問題，進而可以保證電動汽車的行使安全并且保證電芯的使用壽命。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型所述電池模組的一種實施結構的分解示意圖；

圖2示出了圖1所示電池模組的俯視圖；

圖3示出了圖1所示電池模組的側視圖；

圖4示出了根據本實用新型所述電池模組的另一種實施結構的立體示意圖。

附圖標號：

1-電芯模組；???11-模組固定板；

111-孔位；?????12-單體連接件；

2-整體連接件；?22-安裝孔；

121-螺紋桿；???21-連接孔。

具體實施方式