[實用新型]ALS系統的傾角傳感控制機構

有效

• 申請號: 201420082387.5
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203766609U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 張立;鄧亮
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種ALS系統的傾角傳感控制機構，屬于機動車照明技術領域。

背景技術

當車身載重變化或者汽車加速減速時，車燈會往上或者往下照，偏離正常的燈光照射角度，導致開車人的可視范圍受影響。隨著汽車電子技術的發展，自適應前照燈（AFS）系統是根據車身負載、轉彎等變化引起的車身姿態變化，調整前照燈的照射位置以滿足GB4785-2007所規定的光照距離和空間照度分布。隨著汽車電子技術的發展，自適應前照燈系統已經在越來越多的汽車中應用。

目前在ALS系統中，獲取車身俯仰角主要靠前、后車身兩個高度傳感器，兩個高度傳感器通過支架分別安裝在車架的前橋和后橋上，當車身高度發生變化時，兩個車身高度傳感器會發出相應的信號，經過前照燈主控制器的AD采樣，計算出前橋和后橋的高度差，再根據汽車的軸距算出傾角，輸出該傾度對應的控制信號至左、右從控制器，通過左、右從控制器使左、右電機運行，從而改變當前前照燈的照射角度。這種結構主要存在以下缺點：1、計算復雜，將兩個高度傳感器的信號進行AD采樣后再進行一系列的計算，前照燈主控制器需要編寫較復雜的算法。2、通用性差。由于每輛車的底盤初始高度及軸距都不一樣，因此每輛車都需要單獨設計支架并編寫程序。

發明內容

本實用新型的目的提供一種結構簡單，通用性好的ALS系統的傾角傳感控制機構。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種ALS系統的傾角傳感控制機構，其特征在于：包括安裝在車身上的活動部分傾角傳感器和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器，活動部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的輸出端分別接前照燈主控制器的輸入/輸出端，前照燈主控制器用于對接收活動部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的傾斜角度信號進行處理，得出兩傾斜角度差值相對應電機的運行步數信號，前照燈主控制器的輸入/輸出端接左從控制器和右從控制器的的輸入/輸出端，左從控制器和右從控制器用于接收電機的運行步數信號并控制各自電機運行。

本實用新型采用安裝在車身上的活動部分傾角傳感器和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器，當車身載重變化或者汽車加速減速時車身俯仰角發生變化，汽車的活動部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器就能分別得出不同的傾斜角度信號，前照燈主控制器對接收的活動部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的傾斜角度信號進行處理，得出兩傾斜角度差值，從而得出兩傾斜角度差相對應電機的運行步數信號，再將此時需要調整電機的運行步數信號傳輸到左從控制器和右從控制器，左從控制器和右從控制器根據接收電機的運行步數信號來控制左電機和右電機運行，使前照燈的照射不至于偏離水平。本實用新型結構合理、簡單，處理方便，具有較好的通用性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型ALS系統的傾角傳感控制機構的結構框圖。

其中：1—活動部分傾角傳感器，2—固定部分傾角傳感器，3—前照燈主控制器，4—左從控制器，5—右從控制器，6—左電機，7—右電機。

具體實施方式

見圖1所示，本實用新型ALS系統的傾角傳感控制機構，包括安裝在車身上的活動部分傾角傳感器1和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器2，在車身載重變化或者汽車加速減速時車身俯仰角發生變化，通過活動部分傾角傳感器1和固定部分傾角傳感器2檢測其變化的傾斜角度，活動部分傾角傳感器1和固定部分傾角傳感器2的輸出端分別接前照燈主控制器3的輸入/輸出端，前照燈主控制器3用于對接收活動部分傾角傳感器1和固定部分傾角傳感器2的傾斜角度信號進行處理，得出兩傾斜角度差值相對應電機的運行步數信號，前照燈主控制器3的輸入/輸出端接左從控制器4和右從控制器5的輸入/輸出端，將此兩傾斜角度值需要調整電機的步數信號傳輸到左從控制器4和右從控制器5，左從控制器4和右從控制器5用于接收電機的運行步數信號并控制各自電機運行，左電機6和右電機7運行伸縮來控制車燈的照射角度，在車身俯仰角發生變化，使前照燈的照射不會偏離水平位置，而保持正常的燈光照射角度。