[實用新型]一種有關鋪軌機走行梁結構的內藏式驅動機構

有效

• 申請號: 201420082354.0
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203793332U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 陳付平;范喜德;劉習生;田振華;閆志祥;張紅乾
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C9/46
• 代理公司: 上海三方專利事務所 31127
• 代理人: 吳干權

1.一種有關鋪軌機走行梁結構的內藏式驅動機構，包括：走行梁體(1)、主動輪組(2)、驅動機構(3)、從動輪組(4)組成，其特征在于走行梁體(1)殼體內支架上設有主動輪組(2)、驅動機構(3)、從動輪組(4)，軸頭部分凸出走行梁體中心線不大于200mm，所述的主動輪組(2)與驅動機構(3)在走行梁體(1)一端組成核心驅動組件，從動輪組(4)在走行梁體另一端為從動組件，所述的主動輪組的車輪(16)一側端面用內六角圓柱頭螺釘(22)連接大齒輪(17)，車輪(16)內孔設限位臺階并對稱安裝兩套第一圓錐滾子軸承(21)，車輪組件通過輪軸(13)、軸套(14)、卡板(18)部件固定安裝于走行梁體(1)上，所述的驅動機構(3)的驅動采用GKF-M5型減速機(42)，YPEJ型變頻電機(41)，GKF減速機(42)軸端平鍵連接小錐齒輪(31)組成三合一減速機，將其扣裝于走行梁體(1)上方并不超出走行梁蓋板尺寸，小錐齒輪(31)正下方與主動輪軸(13)中心水平交叉處的走行梁體設計一根傳動軸(29)，傳動軸(29)上設計一個過渡錐齒輪(32)和一個過渡圓柱齒輪(28)，過渡錐齒輪(28)與減速機軸端小錐齒輪嚙合(31)，過渡圓柱齒輪(28)與車輪(16)的圓柱大齒輪(17)嚙合，從而完成由電機經過兩次90度轉向傳動驅動車輪(16)前進，并實現驅動機構(3)及主動輪組(2)均位于走行梁體邊限尺寸可控范圍內，并實現驅動機構(3)及傳動驅動過程形成內藏結構，起到保護作用，從動輪組(4)結構同主動輪組(2)結構布置相同，所述的走行梁體(1)為箱型梁結構，梁體上平面中間自安裝減速機位置凹形下降90mm，以便于減速機安裝，并降低減速機及配電箱的有效高度，以便于減速機及配電箱從站臺施工區間站臺板下順利通過，所述的驅動機構(3)及走行梁體(1)減速機安裝連接處，設計平移式減速機座板(33)，在走行梁體(1)設計減速機座板滑道(12)，減速機用螺栓連接于平移式減速?機座板(33)上，平移式減速機座板(33)與走行梁體(1)蓋板(5)設計兩種螺栓連接位置，一種為驅動工作連接位置，另一種為非工作連接位置，實現區間施工驅動整機作業及非工作狀態空載機車掛運的雙重功能；用方頭長圓柱球面端緊定螺釘(45)連接頂板(34)并頂伸到平移式減速機座板(33)，通過方頭長圓柱球面端緊定螺釘(45)頂伸及收縮調整鋪軌機走行梁驅動機構在工作和非工作狀態功能轉換。?

2.如權利要求1所述的一種有關鋪軌機走行梁結構的內藏式驅動機構，其特征在于所述的走行梁(1)主要由蓋板(5)、底板(6)、腹板(7)、隔板(8)、補強板(9)、端板(10)、上軸承座(11)、減速機座板滑道(12)組成，所述的走行梁體為鋼板拼焊的箱型梁結構，蓋板(5)凸出腹板(7)，底板(6)凹入兩腹板(7)中間，兩端焊接端板(10)并兼具掃軌板功能，蓋板(5)設計成凹形結構以便于減速機及配電箱降低高度安裝，腹板(7)鉆對應主從動輪組的安裝孔，主動輪軸距內側焊接傳動軸的上軸承座(11)，軸孔處內焊接補強板(9)增加軸孔抗擠壓能力，箱梁中間焊接(4)道隔板(8)。?

3.如權利要求1所述的一種有關鋪軌機走行梁結構的內藏式驅動機構，其特征在于所述的主動輪組(2)主要由輪軸(13)、軸套(14)、防塵蓋(15)、車輪(16)、大齒輪(17)、卡板(18)、圓螺母(19)、止動墊圈(20)、第一圓錐滾子軸承(21)、內六角圓柱頭螺釘(22)、直通式壓注油杯(23)、第一螺栓及彈墊(24)組成，所述的主動輪組(2)的車輪(15)一側端面用內六角圓柱頭螺釘(21)連接大齒輪(17)，車輪(16)內孔設限位臺階并對稱安裝兩套第一圓錐滾子軸承(21)，在其外側各安裝一件防塵蓋，車輪組件懸掛在走行梁體內對正軸孔位置，輪軸(13)安裝直通式壓注油杯(23)后，輪軸?(13)帶螺紋端從有卡板(18)螺紋孔側走行梁體腹板(7)穿入軸孔及車輪組件，安裝軸套(14)及圓螺母(19)，軸另一端安裝卡板(18)并與走行梁體緊固，用圓螺母(19)調整軸承的間隙保證車輪轉動靈活且無松動后加止動墊圈(20)緊固到位。?