[實用新型]翼開啟廂式車的翼翅鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201420082237.4
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203742311U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 黃國浩;朱芒
• 申請（專利權）人: 上海中集專用車有限公司;中集車輛(集團)有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: E05B83/02
• 分類號: E05B83/02;E05B63/14
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 李昕巍;呂俊清

技術領域

本實用新型涉及一種翼開啟廂式車，特別涉及一種翼開啟廂式車及其翼翅鎖緊裝置。?

背景技術

圖1為現有的翼開啟廂式車的翼翅鎖緊裝置的剖視圖。如圖1所示，目前翼開啟廂式車的翼翅鎖緊裝置包括支撐板11、被動轉臂12、扭臂13、鎖鉤14、鎖舌15、外側支撐16、翼鉤17和操縱桿18。?

圖1中現有的翼翅鎖緊裝置的工作原理如下：支撐板11上鉸接有操縱桿18，通過操縱桿18旋轉帶動被動轉臂12，帶動扭臂13旋轉，外側支撐16旋轉，鎖鉤14與鎖舌15扣在一起，從而對翼翅17進行鎖緊。?

現有的翼翅鎖緊裝置機構的結構復雜、加工精度要求高；由于制造和加工誤差，很可能造成鎖緊機構無法正常工作，為開鎖和鎖緊的操作不方便。?

發明內容

本實用新型的目的是提出一種翼開啟廂式車及其翼翅鎖緊裝置，以解決現有技術存在的問題。?

為實現上述目的，本實用新型一實施例提出一種翼開啟廂式車的翼翅鎖緊裝置，用于將所述翼開啟廂式車的兩側的翼翅鎖固于車體，所述翼翅鎖緊裝置包括第一鎖緊機構，所述第一鎖緊機構包括：?

操作件；?

兩個第一連接件，每一個所述第一連接件的一端與所述操作件鉸接于第二鉸接點；?

兩個第一鎖鉤，分別與所述兩個第一連接件的另一端鉸接于第三鉸接點；?

第一導向槽，設置在所述翼開啟廂式車的兩側，并導引所述兩個第一鎖鉤滑動；?

所述操作件能夠被操作以使所述兩個第一連接件帶動所述兩個第一鎖鉤沿著所述第一導向槽滑動，以與所述翼翅的鎖舌相互鎖合或相互脫離。?

在本實用新型翼翅鎖緊裝置的一實施例中，所述操作件在所述第一鎖鉤與所述翼翅的所述鎖舌相互鎖合后被固定在所述車體。?

在本實用新型翼翅鎖緊裝置的一實施例中，所述操作件包括操作桿和傳動桿，所述操作桿與所述傳動桿的一端連接，所述傳動桿的另一端與所述兩個第一連接件鉸接于所述第二鉸接點。?

在本實用新型翼翅鎖緊裝置的一實施例中，所述翼翅鎖緊裝置還包括延伸鎖緊機構，所述延伸鎖緊機構與所述第一鎖緊機構連接，所述延伸鎖緊機構包括：?

聯動板；?

兩個第二連接件，所述兩個第二連接件的一端鉸接所述聯動板的另一端于第四鉸接點；以及?

兩個第二鎖鉤，分別與所述兩個第二連接件的另一端鉸接于第五鉸接點；?

第二導向槽，設置在所述翼開啟廂式車的兩側，并導引所述兩個第二鎖鉤滑動；?

所述聯動板能夠被所述操作件驅動以使所述兩個第二連接件帶動所述兩個第二鎖鉤沿著所述第二導向槽滑動，以與所述翼翅的鎖舌相互鎖合或相互脫離。?

在本實用新型翼翅鎖緊裝置的一實施例中，所述聯動板的一端與所述傳動桿鉸接于所述第二鉸接點。?

在本實用新型翼翅鎖緊裝置的一實施例中，延伸鎖緊機構為兩組，其中一組所述延伸鎖緊機構通過其聯動板鉸接于所述第二鉸接點，另一組所述延伸鎖緊機構通過其聯動板鉸接于所述第四鉸接點。?

在本實用新型翼翅鎖緊裝置的一實施例中，所述第一鎖緊機構的所述第一連接件和所述延伸鎖緊機構的所述第二連接件相互平行設置。?

在本實用新型翼翅鎖緊裝置的一實施例中，所述操作桿與所述傳動桿的一端鉸接于第一鉸接點。?

本實用新型還提出一種翼開啟廂式車，包括車體和翼翅，所述翼翅設置在所述車體的兩側，所述翼翅包括鎖舌，所述翼開啟廂式車還包括翼翅鎖緊?裝置，所述翼翅鎖緊裝置為上述的翼翅鎖緊裝置。?

在本實用新型翼開啟廂式車的一實施例中，所述車體上具有鎖桿手柄，所述操作件在所述第一鎖鉤與所述翼翅與所述鎖舌相互鎖合后被所述鎖桿手柄固定在所述車體。?

本實用新型提出一種翼翅鎖緊裝置和翼開啟廂式車，通過操作桿推拉，實現翼翅的鎖緊和松開操作方便。此翼翅鎖緊裝置和翼開啟廂式車操作簡單，安裝方便，通用性強，可靠性高。?

附圖說明

圖1為現有翼開啟廂式車的翼翅鎖緊裝置在鎖緊狀態下的剖視圖；?

圖2為本實用新型一實施例的翼開啟廂式車的翼翅鎖緊裝置在翼翅開啟狀態下的仰視圖；?

圖3為本實用新型一實施例的翼翅鎖緊裝置在翼翅鎖緊狀態下的俯視圖；?

圖4為本實用新型一實施例的翼翅鎖緊裝置在翼翅開啟狀態下的剖視圖；?

圖5為本實用新型一實施例的翼翅鎖緊裝置在翼翅鎖緊狀態下的剖視圖；?

圖6為本實用新型一實施例的翼翅鎖緊裝置的另一實施例的示意圖。?