[實用新型]摩托車用蓄電池蓋

有效

• 申請號: 201420081687.1
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203760529U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 白強;鄭尚華;黃定偉;郭定祥
• 申請（專利權）人: 重慶裕祥電池有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/12
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 胡長生

技術領域

本實用新型涉及機動車用蓄電池部件，特別涉及一種摩托車用蓄電池蓋。

背景技術

摩托車用蓄電池所用的電解液通常由蒸餾水和硫酸配制而成，具有較強的腐蝕性。在反復充電、放電過程中，摩托車用蓄電池內的硫酸和蒸餾水會蒸發產生帶酸氣體，如該帶酸氣體無法排除，嚴重時會引發摩托車用蓄電池爆炸，因此，現有技術中通常在摩托車用蓄電池蓋頂部或側面設置排氣孔，同時，為了減少對環境的污染，符合國家產業政策要求，電池蓋的排氣孔處設置有濾氣片，但是在現有技術中，由于摩托車用蓄電池蓋的結構和濾氣片安裝方式設計不合理，導致冷凝后的酸液長期堆積于濾氣片上，濾氣片較易被腐蝕，使用壽命短，嚴重時甚至會堵塞排氣通道產生安全隱患；而且摩托車用蓄電池在工作過程中遇到震動或倒置等實際情況時，可能會出現酸液流到車體上，腐蝕車體等問題；同時，現有技術中的摩托車用蓄電池中帶酸氣體在蓄電池內流動路徑較短，不易冷卻，電解液由于蒸發消耗量較大。故此，現有技術中的摩托車用蓄電池蓋存在結構和濾氣片安裝方式設計不合理，濾氣片較易被腐蝕，嚴重時甚至會堵塞排氣通道產生安全隱患等問題。

發明內容

為解決現有技術中的摩托車用蓄電池蓋存在結構和濾氣片安裝方式設計不合理，濾氣片較易被腐蝕，嚴重時甚至會堵塞排氣通道產生安全隱患等問題。本實用新型提出一種摩托車用蓄電池蓋。

本實用新型摩托車用蓄電池蓋包括蓋體，蓋體上設置有排氣口、密閉冷凝通道和排氣嘴；排氣口為若干個，若干的排氣口與密閉冷凝通道連通，密閉冷凝通道一端底部連通排氣嘴；所述排氣嘴與密閉冷凝通道連接處設有濾氣片，該濾氣片的一側與密閉冷凝通道接觸，另一側與排氣嘴接觸，濾氣片為傾斜設置并與密閉冷凝通道底部的夾角為鈍角，濾氣片與密閉冷凝通道接觸的一側的最低點高于密閉冷凝通道的底部。

進一步的，所述排氣嘴與密閉冷凝通道連接處設有濾氣片的容納空間，該容納空間與濾氣片過盈配合。

進一步的，所述密閉冷凝通道頂部設有熱壓密封的蓋板。

進一步的，所述若干的排氣口均勻間隔排成一列。

進一步的，所述排氣嘴開口向下。

進一步的，所述排氣口底部設有擋酸結構，該擋酸結構為杯狀結構，其頂部與排氣口底部連接，側面設置氣道口。

本實用新型摩托車用蓄電池蓋的有益效果是冷凝后的酸液不易堆積于濾氣片上，帶酸氣體經過濾片過濾后，直接排出蓄電池體外，而傾斜設置的濾氣片上多余的冷凝酸液將盡快滑落，回流到密閉冷凝通道，從而實現氣液分離，保持濾氣片排氣通道暢通，有效避免安全隱患；同時，本實用新型摩托車用蓄電池蓋過濾效果較好；若干的排氣口均勻間隔排成一列，由摩托車用蓄電池排出的帶酸氣體從密閉冷凝通道的一端到另一端依次排出，有效的加長了部分帶酸氣體的流通路徑，有效減少了電解液由于蒸發產生的消耗量；本實用新型摩托車用蓄電池蓋的排氣嘴開口向下，使帶酸氣體在蓄電池倒置的情況下仍然向上排出，防止帶酸氣體冷卻后腐蝕車體；本實用新型摩托車用蓄電池蓋設有擋酸結構，可減少酸液直接濺入密閉冷凝通道，降低電解液的消耗量。

附圖說明

圖1為本實用新型摩托車用蓄電池蓋結構示意圖；

圖2為圖1中A部放大示意圖；

圖3為本實用新型摩托車用蓄電池蓋俯視圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型摩托車用蓄電池蓋做進一步說明。

具體實施方式