[實用新型]一種空氣彈簧充放氣控制系統

有效

• 申請號: 201420081684.8
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203713465U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 武小衛
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及重型汽車空氣懸架技術領域，更具體的涉及空氣懸架技術領域中的一種空氣彈簧充放氣控制系統。

背景技術

我國物流運輸行業的發展對國內空氣懸架市場產生了很大的促進作用。同時，各級政府對高速公路養護的重視、限制超載逐步在國內各地得以落實等因素，使空氣懸架在重型卡車市場的應用也進一步擴大。對于重卡行業而言,空氣懸架系統中智能化車身高度控制裝置的開發對于促進整個空氣懸架系統的普及應用具有重要的作用，現有的車身高度控制裝置多數都是通過空氣彈簧來實現，所謂空氣彈簧是指在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性充當彈簧作用，從而通過空氣彈簧的充放氣來實現彈性控制，但是現有技術中對空氣彈簧的充放氣控制方式較為單一，多采用同一充放氣過程控制所有空氣彈簧，因此基于現有空氣彈簧的車身高度控制裝置智能化水平較低，無法滿足空氣懸架系統的發展需求。

實用新型內容

本實用新型基于上述現有技術問題，創新的提出一種全新結構的空氣彈簧充放氣控制系統，通過創新組合兩位三通電磁閥和雙向兩位兩通電磁閥，實現了對多個空氣彈簧的單獨控制和同時充放氣控制，大大提高了整個空氣懸架系統中車身高度的智能化控制水平，促進了空氣懸架系統的普及發展。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種空氣彈簧充放氣控制系統，包括儲氣筒1、兩位三通電磁閥10、雙向兩位兩通電磁閥和若干連接管路，所述兩位三通電磁閥10具有充放氣切換功能并包括有進氣口11、進出氣口12和排氣口13，所述儲氣筒1的氣體出口通過連接管路連接于所述兩位三通電磁閥10的進氣口11，所述雙向兩位兩通電磁閥具有兩個氣路口，其中一個氣路口通過連接管路連接于所述兩位三通電磁閥10的進出氣口12，另一個氣路口通過連接管路連接于空氣彈簧。

進一步的根據本實用新型所述的空氣彈簧充放氣控制系統，其中所述兩位三通電磁閥10工作于充氣狀態時，所述進出氣口12與進氣口11連通，所述兩位三通電磁閥10工作于放氣狀態時，所述進出氣口12與排氣口13連通。

進一步的根據本實用新型所述的空氣彈簧充放氣控制系統，其中對應于多個空氣彈簧而包括有多個雙向兩位兩通電磁閥，每個雙向兩位兩通電磁閥的其中一個氣路口通過連接管路連接于對應的一個空氣彈簧，各個雙向兩位兩通電磁閥的另一個氣路口通過連接管路共同連接于所述兩位三通電磁閥10的進出氣口12。

進一步的根據本實用新型所述的空氣彈簧充放氣控制系統，其中所述空氣彈簧包括前軸左側空氣彈簧6、前軸右側空氣彈簧7、后橋左側空氣彈簧8和后橋右側空氣彈簧9，所述雙向兩位兩通電磁閥包括有四個，分別為連接于前軸左側空氣彈簧6的雙向兩位兩通電磁閥20、連接于前軸右側空氣彈簧7的雙向兩位兩通電磁閥30、連接于后橋左側空氣彈簧8的雙向兩位兩通電磁閥40和連接于后橋右側空氣彈簧9的雙向兩位兩通電磁閥50。

進一步的根據本實用新型所述的空氣彈簧充放氣控制系統，其中每個空氣彈簧均連接有一個氣壓傳感器。

進一步的根據本實用新型所述的空氣彈簧充放氣控制系統，其中還包括有電控單元，所述電控單元連接于所述兩位三通電磁閥和各雙向兩位兩通電磁閥的電控端，并同時連接于各氣壓傳感器的輸出端，并基于氣壓傳感器輸入的氣壓檢測值自動控制對應空氣彈簧的充放氣操作。

進一步的根據本實用新型所述的空氣彈簧充放氣控制系統，其中所述兩位三通電磁閥10的排氣口13上連接于排氣管路。

進一步的根據本實用新型所述的空氣彈簧充放氣控制系統，其中各電磁閥和對應的連接管路集成于同一閥體60之上。

通過本實用新型的技術方案至少能夠達到以下技術效果：

1）、本實用新型通過創新組合兩位三通電磁閥和雙向兩位兩通電磁閥，實現了對多個空氣彈簧的單獨控制和同時充放氣控制，大大提高了重型卡車空氣懸架系統中對車身高度控制的智能化，促進了空氣懸架系統的普及發展；

2）、本實用新型通過組合電子控制充放氣閥實現了對多個空氣彈簧的同時充放氣、保持壓力或單獨充放氣、保持壓力控制操作，并能實時監測每個空氣彈簧的內部氣壓，提高了對空氣彈簧的操控精度，并有利于實現空氣彈簧充放氣元件的機電一體化和功能多樣化；

3）、本實用新型所提供的空氣彈簧充放氣控制系統還具有整體結構簡易且集成度高、性能可靠、可實現電氣控制等優點。

附圖說明

附圖1為本實用新型所述空氣彈簧充放氣控制系統的整體結構示意圖。