[實用新型]發動機油底殼及發動機

有效

• 申請號: 201420081378.4
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203978546U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 張會中;周武明;張澤裕;王占朋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M5/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術，尤其涉及一種發動機油底殼及發動機。

背景技術

發動機包括汽缸體和曲軸箱，汽缸體與曲軸箱固定連接，其中，曲軸箱是發動機汽缸體用來安裝曲軸的部位，且曲軸箱底部為油底殼，油底殼內貯存有用于潤滑、冷卻及密封的機油。

現有技術中，機油也稱為潤滑油，其能夠在發動機的各摩擦副的表面上形成保護用的油膜，從而減少各零部件之間的摩擦損壞（簡稱磨損），延長發動機的使用壽命。其中，為了保證潤滑油能夠正常形成油膜，需要保證潤滑油的運動粘度適宜，即控制潤滑油的工作溫度適宜，通常將潤滑油的溫度控制在90攝氏度至110攝氏度為佳。

然而，隨著社會的發展和生活的多元化，人們的出行范圍擴大，例如人們驅車去偏遠地區旅游、探險以增加閱歷等，而該些地區的環境往往較惡劣，多存在高溫和極寒的極端環境，此時，由于油底殼表面直接與外界環境相接觸，導致油底殼內機油溫度受外界環境影響較大，控制難度較大。具體地，當汽車處于極寒環境下時，油底殼內的機油溫度也會過低，汽車啟動后，機油溫度短時間內無法迅速升到適宜溫度，導致機油的運動粘度過高，無法對摩擦副起到有效地保護，造成發動機各零部件的磨損；當汽車處于高溫環境下時，發動機運轉使油底殼內的機油溫度過高，而單純通過油底殼自身散熱無法達到散熱需求，導致油底殼內的機油溫度高于機油的適宜工作溫度，即降低了機油的運動粘度，使機油無法在各摩擦副的表面形成保護油膜，造成發動機各零部件的磨損，此時如果在發動機中增設機油冷卻器，則會增加發動機成本及加工制造難度。

由此可知，現有技術中發動機油底殼的機油溫度無法控制調節，導致發動機內各零部件磨損，降低了發動機的可靠性和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種發動機油底殼及發動機，解決了現有技術中發動機油底殼的機油溫度無法控制調節，導致發動機內各零部件磨損，降低了發動機的可靠性和使用壽命的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種發動機油底殼，包括具有封閉內腔的殼體，所述殼體內設有加熱裝置，所述加熱裝置穿設出所述殼體且連接有電控裝置；所述殼體外壁設有與所述內腔連通的出水口和進水口，所述出水口和進水口分別連接所述發動機的冷卻系統。

其中，所述殼體包括內殼和外殼，所述內殼和外殼之間間隔設置并固定連接以構成具有封閉內腔的所述殼體；所述出水口和進水口均設置在所述外殼上，且所述進水口位于所述外殼底端區域，所述出水口位于所述外殼頂端區域。

具體可以為，所述加熱裝置為設置在所述內殼內壁上的電阻絲，且所述電阻絲位于所述油底殼內機油的液面以下。

優選地，所述殼體的內殼和外殼均為金屬材質。

在實際應用時，所述殼體底端區域貫穿有通孔，所述通孔內安裝有可拆裝的螺塞。

具體地，所述螺塞通過螺栓連接的方式固定在所述殼體中。

其中，所述電控裝置為汽車的電子控制單元；所述電子控制單元連接有檢測所述油底殼內機油溫度的溫度傳感器。

本實用新型實施例提供的發動機油底殼中，在具有封閉內腔的殼體內設有加熱裝置，該加熱裝置穿設出殼體以與電控裝置連接，其中殼體的外壁上設有與內腔連通的出水口和進水口，且出水口和進水口分別連接發動機的冷卻系統。由此分析可知，當汽車在極寒環境下運行或啟動時，電控裝置啟動并向加熱裝置通電，從而使加熱裝置對油底殼內的機油加熱，以迅速提高機油的溫度至適宜工作溫度，與此同時，汽車啟動后，發動機冷卻系統開始工作，此時冷卻水通過出水口和進水口在殼體的內腔中循環流動，由于冷卻水具有一定溫度（通常在90度以上，理想狀態下與機油適宜工作溫度相同），因此冷卻水能夠提高機油溫度上升速率和保溫作用，同時在機油加熱至適宜工作溫度后，殼體的內腔結構能夠減少機油與外界環境的熱交換，保證機油維持在適應工作溫度；當汽車在高溫環境下運行或啟動，此時由于外界溫度過高，通常油底殼內的機油溫度不需要加熱裝置加熱，然而，汽車啟動后，油底殼內的機油溫度會越來越高，此時如果僅通過油底殼自身的散熱作用，無法及時散發熱量，導致機油溫度高于適宜工作溫度，而此時發動機冷卻系統的工作，使冷卻水在出水口和進水口在殼體的內腔中循環流動，能夠起到散熱的作用，即多余的機油熱量能夠通過冷卻水的循環流動帶走并散發掉，從而使油底殼內的機油溫度維持在適宜工作溫度，保證機油的運動粘度適宜，從而使機油形成油膜，從而能夠很好的保護發動機內的各摩擦副，減少各零部件的磨損，提高發動機的可靠性和使用壽命。

附圖說明