[實用新型]校車約束隔板及照管人員座椅總成

有效

• 申請號: 201420081022.0
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203780362U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 武晗;楊軍峰;魯秉仁
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B60N2/005;B60N2/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及車輛乘客用設備，具體涉及到與校車約束隔板集成于一體的校車踏步區域照管人員座椅。

背景技術

2012年4月10日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)?于2012年5月1日正式實施，法規中要求從座椅G點沿縱向水平向前一定距離內沒有另一座椅的后表面時必須安裝約束隔板，同時專用校車應至少安裝一個照管人員座椅，當只有一個照管人員座椅時，應位于車輛通道前端并靠近乘客門。根據該技術標準，校車在乘客門通道處中應至少設置一個約束隔板。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種新型座椅，同時具備校車的約束隔板和照管人員座椅的功能，通過約束隔板和照管人員座椅的一體化設置，有效地節約了校車內的空間，達到了優化設置。

本實用新型要達到上述功能所采用的新的技術方案是這樣實現的：

該實用新型的照管人員座椅主要由：靠背、座墊、安全帶、連接機構組成。座椅固定在乘客門通道側，靠背通過支架固定于車身上，座墊通過連接機構活動連接于靠背上；所述靠背為約束隔板，座椅的靠背為校車約束隔板起到保障座椅后面座位上乘客的安全，同時靠背為照管人員的座椅的靠背。

靠背分為靠背下部和靠背上部，靠背上部相對靠背下部設有后仰角度，符合人機工程學院的要求，提高了乘坐人員的舒適度，角度范圍為8°-18°；靠背上部在設置座墊的相對側加厚處理加厚處理，增加吸能效果，更有效保障后部乘員安全。

所述靠背與座墊之間的連接機構為氣彈簧和支架或者靠背與座墊之間的連接機構為扭簧和支架，通過對扭簧設置預壓，座墊正常狀態時處于關閉狀態，靠背厚度及座墊厚度基本不占用過道空間，打開后，靠背不動，照管人員離開座墊時自動彈回。

安全帶采用三點式安全帶。

采用本實用新型的技術方案，將校車約束隔板與照顧人員座椅的靠背集成為一體，既節約了材料，又節省了校車內的空間，優化了校車內的空間設置。同時對靠背即約束隔板的獨特的設計，既符合人機工程學的要求，達到了乘坐人員的舒適度的要求，同時通過加厚設計，更加保障了靠背后側的乘車人員的安全。本實用新型的技術方案的功能滿足GB24407《專用校車安全技術條件》要求；強度滿足GB13057《客車座椅及其車輛固定件的強度》和GB24406《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》；安全帶滿足GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》里新增加“踏步區座椅應為三點式安全帶”的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型校車約束隔板及照管人員座椅總成的主視圖。

圖2為本實用新型校車約束隔板及照管人員座椅總成的主視圖的BB剖視圖。

圖3本實用新型校車約束隔板及照管人員座椅總成的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的說明。

如圖1-圖3所示，座椅總成由靠背1、座墊4、三點式安全帶5、連接機構6組成；靠背1通過支架7a和7b固定于車身上，座墊4通過連接機構6活動連接于靠背1上。

所述靠背1為約束隔板，靠背1分為靠背下部2和靠背上部3，靠背上部3相對靠背下部2設有后仰角度，角度為12°；靠背上部3在設置座墊的相對側加厚處理加厚處理。

靠背1由骨架、發泡及面料組成，經過骨架焊接、聚氨酯發泡及面料縫紉加工而成，本實施例中，靠背寬680mm，高1080mm，經人體工程學校核，靠背上部3具備12°后仰角度，滿足舒適性需求，靠背1在設置座墊的相對側，在583mm以上高度進行靠背加厚處理，增加吸能效果，更有效保障后部乘員安全。

座墊4由鋼板、發泡、木板及面料組成，經過骨架焊接、聚氨酯發泡及面料縫紉粘貼加工而成，座墊寬420mm，深440mm；安全帶采用三點式固定結構；座墊與靠背之間通過連接結構實現自動回彈等功能，連接機構主要由扭簧、支架等組成；靠背與車身之間由兩個底部支架和一個側壁支架通過螺栓連接。

如圖3所示，正常狀態時處于關閉狀態如Ⅱ所示，靠背厚度及座墊厚度基本不占用過道空間，打開后如Ⅰ所示，靠背不動。照管人員離開座墊時自動彈回，靠背既做為后方乘員的約束隔板同時也做為照管人員靠背，實現了同時具備約束隔板和照管人員座椅功能的需求。