[實用新型]一種熄火器行程架組件

有效

• 申請號: 201420080735.5
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203809132U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 柯建豪;莊才敖
• 申請（專利權）人: 浙江科博達工業有限公司;科博達技術有限公司;溫州科博達汽車部件有限公司
• 主分類號: F02D11/00
• 分類號: F02D11/00
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 王兆華

技術領域

本實用新型涉及一種熄火器行程架組件。

背景技術

現有的熄火器行程架組件一般采用兩個定位銷組件將滑板連接在行程架上。當滑板在行程架上滑動時，兩個定位銷組件只能確定滑板沿一條直線運動，這使得熄火器行程架組件運行的平穩性不足。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可使滑板在行程架上更加穩定地滑動的熄火器行程架組件。

本實用新型采取的技術方案是：一種熄火器行程架組件，包括滑板、行程架和定位銷組件，所述的滑板通過定位銷組件可滑動地連接在行程架上，其特點是，所述定位銷組件的數量至少為3個，該至少3個定位銷組件不都在同一條直線上。

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述的滑板設有與多個定位銷組件的數量相等的多個導向通孔，所述的行程架設有分別與該多個導向通孔一一對應的多個連接通孔；

各所述定位銷組件包括鉚釘、彈簧和墊片；所述的鉚釘依次穿過滑板的導向通孔和行程架的連接通孔，并與行程架連接；所述的彈簧和墊片均套在鉚釘上，所述的墊片抵接所述滑板的上表面，彈簧的下端抵接在墊片的上表面。?

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述墊片的底面為圓弧面。

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述的滑板的中心位置設有沿縱向延伸的第一通槽，該第一通槽的任一縱向端內壁設有向下彎折的插片部；

所述的行程架的中心位置設有一沿縱向延伸的第二通槽，所述的插片部穿過所述第二通槽。

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述的第二通槽的縱向兩側的內壁設有向下的翻邊。

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述的多個導向通孔中的其中兩個位于所述第一通槽的一側，其余的導向通孔位于所述第一通槽的另一側。

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述插片部的表面設有電鍍層。

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述的滑板的下表面設有多個凹槽，每個凹槽內設有鋼球，所述的鋼球壓在所述行程架的上表面上。

上述的一種熄火器行程架組件，其中，所述定位銷組件的數量為3個。

由于本實用新型采用了以上的技術方案，其產生的技術效果是明顯的：

1、本實用新型采用至少3個不都在同一條直線上的定位銷組件將滑板與行程架相連，與現有熄火器行程架使用2個定位銷將滑板連接在行程架上的情形相比，使滑板的滑動的穩定性更好，滑動速度更快，同時減小了磨損；

2、本實用新型的滑板下表面設有鋼球，將原有的滑板與行程架之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，有效減小了摩擦力，使滑動更為平順，減少了滑板和行程架之間的磨損；

3、本實用新型的第二通槽的縱向兩側內壁設有向下的翻邊，增加了插片部在該第二通槽內滑動時的受力面，避免了滑板滑動時的卡滯；

4、本實用新型的定位銷的墊片的底部為圓弧面，進一步減小了摩擦阻力。

附圖說明

圖1是本實用新型一種熄火器行程架組件一實施例的剖視結構示意圖。

圖2是本實用新型一種熄火器行程架組件一實施例的俯視示意圖。

具體實施方式

本實用新型的具體特征和性能由以下的實施例及其附圖進一步描述。

請參閱圖1～圖2。根據本實用新型一熄火器行程架組件，包括滑板1、行程架2和定位銷組件3，定位銷組件的數量為三個，滑板1通過定位銷組件3可滑動地連接在行程架2上。

滑板1設有第一導向通孔11、第二導向通孔12和第三導向通孔13，行程架設有分別與該多個導向通孔一一對應的第一連接通孔21、第二連接通孔22和第三連接通孔（圖中未示出）。

定位銷組件3包括鉚釘31、彈簧32和墊片33；鉚釘31依次穿過滑板1的導向通孔和行程架2的連接通孔，并與行程架2連接；彈簧32和墊片33均套在鉚釘31上，墊片33抵接滑板1的上表面，彈簧32的下端抵接在墊片33的上表面。?

為了進一步減小滑板1與行程架2的摩擦阻力，墊片33的底面為圓弧面。

滑板1的中心位置設有沿縱向延伸的第一通槽14，該第一通槽的一縱向端內壁設有向下彎折的插片部15。第一導向通孔11和第二導向通孔12位于第一通槽14的一側，第三導向通孔13于第一通槽14的另一側。

行程架2的中心位置設有一沿縱向延伸的第二通槽23，插片部15穿過第二通槽23。第二通槽23縱向兩側的內壁設有向下的翻邊24。