[實(shí)用新型]汽車散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420080639.0
• 申請(qǐng)日: 2014-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203822443U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳江峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00
• 代理公司: 蘇州威世朋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

1.一種汽車散熱器，所述汽車散熱器配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中，其特征在于，包括框架；

連接于所述框架上的第一、第二水室組件和輸水組件，所述第一水室組件、第二水室組件并列設(shè)置；

其中，所述輸水組件包括分離設(shè)置的進(jìn)水部和出水部，所述第一、第二水室組件在冷卻液的循環(huán)路徑上并聯(lián)設(shè)置，每一個(gè)水室組件分別連接所述進(jìn)水部和出水部，所述進(jìn)水部設(shè)置在所述第一水室組件、第二水室組件的一側(cè)，所述出水部設(shè)置在與其相對(duì)的另一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述進(jìn)水部包括一進(jìn)水口以及分別與所述第一、第二水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二出水口，所述出水部包括一出水口以及分別與所述第一、第二水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二進(jìn)水口，所述第一出水口設(shè)置于所述進(jìn)水部的一端，所述第二出水口設(shè)置于所述進(jìn)水部的另一端；所述第一進(jìn)水口設(shè)置于所述出水部的一端，所述第二進(jìn)水口設(shè)置于所述出水部的另一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述框架包括第一梁、第二梁、第三梁、第四梁，相鄰梁之間垂直設(shè)置，所述第一梁、第三梁平行設(shè)置，所述第二梁、第四梁平行設(shè)置，所述第一水室組件安裝在所述第一梁、第二梁、第四梁上，所述第二水室組件安裝在所述第二梁、第三梁、第四梁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器，其特征在于，所述汽車散熱器還包括第一、第二進(jìn)水管，所述第一、第二進(jìn)水管分別連接所述第一、第二出水口；其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述進(jìn)水部，所述第二進(jìn)水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述進(jìn)水部，所述進(jìn)水部通過(guò)固定件固定在所述第一水室組件上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車散熱器，其特征在于，所述汽車散熱器還包括第一、第二出水管，所述第一、第二出水管分別連接所述第一、第二進(jìn)水口；其中，所述第一出水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述出水部，所述第二出水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述出水部，所述出水部通過(guò)固定件固定在所述第二水室組件上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，至少一個(gè)所述水室組件上設(shè)有風(fēng)扇。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車散熱器，其特征在于，所述各個(gè)水室組件風(fēng)扇獨(dú)立控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車散熱器，其特征在于，所述各個(gè)水室組件風(fēng)扇的輸入功率可調(diào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述各個(gè)水室組件的冷卻液循環(huán)速度獨(dú)立控制。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車散熱器，其特征在于，所述各個(gè)水室組件中的其中至少一個(gè)可選擇地關(guān)閉，未關(guān)閉的所述水室組件獨(dú)立工作。