[實用新型]一種隧道通風系統

有效

• 申請號: 201420079888.8
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN203685249U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 李紅玉;鬲鵬飛;徐婷婷
• 申請（專利權）人: 李紅玉
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種隧道用裝置，具體的說涉及一種隧道通風系統。

背景技術

目前，交通隧道內良好的空氣狀態是行車安全的必要條件，通風是為了把隧道內的有害氣體或污染物質的濃度降低，保證車輛行駛的安全性和舒適性。

現有隧道常見的通風方式有以下兩種：

自然通風：所謂自然通風是指通過隧道內經過的車輛的活塞作用與自然風的作用，將有害氣體和煙塵從隧道內排除。采用自然通風模式受限于隧道內車流量的大小，并且自然風的不穩定性和復雜性會大大影響隧道內的氣流交換。

縱向式通風：所謂縱向式通風是從一個洞口引進新鮮空氣，通過另一個洞口排除污染空氣的方式。這種方式，空氣污染程度由入口向出口方向呈線性增加，入口處污染濃度最小，出口內測污染濃度大，遇火災情形會導致出口處濃度高，排煙不便。

以上兩種通風方式，通風效率不高，不能夠根據需要進行調節，并且只能實現隧道內氣體與外界氣體的交換，不能在氣體交換的過程中實現氣體溫度的調節，不能使隧道內處于舒適的溫度中。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種通風效率高、能夠根據需要進行調節、能夠對隧道內溫度進行調節的隧道通風系統。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種隧道通風系統，包括位于隧道下部的第一通風管和位于隧道上部的第二通風管，所述第一通風管和第二通風管上設置有若干個風口，所述第一通風管的一端和第二通風管的一端設置有鼓風機，所述第一通風管的另一端和第二通風管的另一端設置有引風機，所述第一通風管和第二通風管的兩端設置有控制閥門，所述第一通風管內設置有制冷水管，所述第二通風管內設置有制熱水管。

一種具體優化方案，所述第一通風管設置有鼓風機的一端設置有制冷機組，所述第二通風管設置有鼓風機的一端設置有制熱機組。

一種具體優化方案，所述制冷水管和制熱水管上設置有循環泵和閥門。

一種具體優化方案，所述制冷水管和制熱水管彎折設置。

一種具體優化方案，若干個風口沿縱向均布。

本實用新型采取以上技術方案，具有以下優點：在夏天時，通過第一通風管進風，通過第二通風管出風，通過制冷水管進行制冷，在冬天時，通過第二通風管進風，通過第一通風管出風，通過制熱水管進行制熱，能夠對隧道內的空氣進行調節；在需要進行強制排氣時，可以通過第一通風管和第二通風管排氣，易于進行調節，通風效率高。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例中一種隧道通風系統的結構示意圖。

圖中：

1-第一通風管；2-風口；3-制冷水管；4-循環泵；5-制冷機組；6-控制閥門；7-鼓風機；8-第二通風管；9-制熱機組；10-制熱水管；11-閥門；12-引風機。

具體實施方式

實施例：如附圖1所示，一種隧道通風系統，包括位于隧道下部的第一通風管1和位于隧道上部的第二通風管8，所述第一通風管1和第二通風管8上設置有若干個風口2，若干個風口2沿縱向均布，所述第一通風管1的一端和第二通風管8的一端設置有鼓風機7，所述第一通風管1的另一端和第二通風管8的另一端設置有引風機12，所述第一通風管1和第二通風管8的兩端設置有控制閥門6，所述第一通風管1內設置有制冷水管3，所述第二通風管8內設置有制熱水管10。

制冷水管3與地下水或城市自來水連通，夏天時，通過地下水對氣體進行降溫，制熱水管10與城市供暖系統連通，冬天時，通過城市供暖系統對氣體進行升溫。

所述第一通風管1設置有鼓風機7的一端設置有制冷機組5，所述第二通風管8設置有鼓風機7的一端設置有制熱機組9，在制冷或制熱不足時，可以通過制冷機組5或制熱機組9進行補充。

所述制冷水管3和制熱水管10上設置有循環泵4和閥門11。

所述制冷水管3和制熱水管10彎折設置，也可以將制冷水管3和制熱水管10設置成螺旋狀。

在夏天時，打開第一通風管1內的鼓風機7，打開第二通風管8內的引風機12，溫度較低的氣體從下部的第一通風管1吹出，溫度較高的氣體從上部的第二通風管8排出；在冬天時，打開第二通風管8內的鼓風機7，打開第一通風管8內的引風機12，溫度較高的氣體從上部的第二通風管8吹出，溫度較低的氣體從下部的第一通風管1排出。