[實用新型]一種動車組整流器柜冷卻用離心通風機

有效

• 申請號: 201420079841.1
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203685624U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 彭利;譚發程;童晨
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/28;F04D29/66
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型發明涉及一種動車組整流器柜冷卻用離心通風機，它是一種雙葉輪雙吸多翼式離心通風機，屬于流體機械領域。

背景技術

按照動車組整流器柜要求低噪音、低振動和較高效率冷卻通風機要求，通風機安裝在動車組整流器柜內冷卻風機安裝座上，由柜體兩側進風口進風，經離心葉輪做功加壓后冷卻柜體里的整流器發熱組件，再由柜體后端排風口排出。要求風機流量為2×1500?m³/h（標準狀態下）；靜壓為≥800?Pa（標準狀態下）；噪音（聲壓級）不大于83dB（A）。傳統通風機通常選用單個葉輪+單個蝸殼風機型式，但此種結構不能滿足風機接口要求，且風機性能及噪音也難以滿足上述技術條件。此外，現有通風機體積較大，使其在柜體狹小空間內安裝困難。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種能源消耗低，噪音低，重量輕，結構簡單緊湊和便于安裝的動車組整流器柜冷卻用離心通風機。

本實用新型的技術方案：一種動車組整流器柜冷卻用離心通風機，包括底座、三相異步電動機、葉輪、進風道和蝸殼，其特征在于：

?????所述該離心通風機是一種雙葉輪雙吸風離心通風機，離心通風機中的蝸殼包括側板一、側板二、頂板和出口法蘭；其中，側板一與側板二通過頂板拼焊在一起，起導流、增（靜）壓的作用；出口法蘭上布置八個腰型孔，橫向孔間距為112mm，縱向孔間距為120mm，由于為雙蝸殼設計，兩出口法蘭并排在同一水平位置，其間距確定為116mm；

????所述葉輪是由前輪盤和葉輪葉片、輪芯和后輪盤組合而成。該葉輪（7）中的葉片為前向多翼式離心葉片；

所述進風道與蝸殼通過螺栓連接在一起，其端部距離葉輪前輪盤的軸向間隙距離為3mm；

所述底座支撐并固定電機和兩個蝸殼，該底座通過螺栓連接安裝于整流器柜內橫梁上，可拆換，受力穩定，振動小，較安全。

所述電機通過螺栓安裝在風機底座上，該電機2的前端蓋與蝸殼12中的側板一3的軸向間距為10mm；后端蓋與蝸殼13中的側板一的軸向間距為10mm。本實用新型的重點在于采用前向多翼離心式葉片，葉輪尺寸受限，為使氣流流場優化，提高風機流量和壓力，故采用前向多翼式葉輪結構，葉片均為圓弧形狀，采用合理的葉片出口角，使風機聲壓級低于83dB（A），振動速度小于3.6mm/s。風機底座由低合金高強度鋼板焊接而成，4mm板厚保證足夠的剛性和強度，結構緊湊減小風機的振動。蝸殼采用優質不銹鋼材料，以保證風機整體剛度和強度，風機重量輕。葉輪選用前向離心式結構，前盤和后盤均為平板，輪盤和葉片采用鉚接方式，并用四個絞制孔螺栓與輪芯連接，制作工藝優良。葉輪葉片氣動性能優異，進風道、葉輪和蝸殼組件間最優化設計及葉輪前輪盤和進風道端部空間配置優化保證了風機氣流噪音達到最低水平。

附圖說明：

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式：

參考附圖1，一種動車組整流器柜冷卻用離心通風機，包括底座1、三相異步電動機2、葉輪7、進風道9和蝸殼12，其特征在于：

?????所述該離心通風機是一種雙葉輪雙吸風離心通風機，離心通風機中的蝸殼12包括側板一3、側板二10、頂板13和出口法蘭11；其中，側板一3與側板二10通過頂板13拼焊在一起，出口法蘭11上布置八個腰型孔，橫向孔間距為112mm，縱向孔間距為120mm，由于為雙蝸殼設計，兩出口法蘭并排在同一水平位置，其間距確定為116mm；

????所述葉輪7是由前輪盤6和葉輪葉片5、輪芯8和后輪盤4組合而成。該葉輪7中的葉片5為前向多翼式離心葉片；

所述進風道9與蝸殼12通過螺栓連接在一起，其端部距離葉輪7中的前輪盤6的軸向間隙距離為3mm；

所述底座1支撐并固定電機2和兩個蝸殼12，該底座1通過螺栓連接安裝于整流器柜內橫梁上；

所述電機2通過螺栓安裝在風機底座1上，該電機2的前端蓋與蝸殼12中的側板一3的軸向間距為10mm；后端蓋與蝸殼13中的側板一的軸向間距為10mm。

所述葉輪葉片5的葉片數為42片。

本實用新型有兩個蝸殼12。葉輪葉片5通過鉚接方式與前輪盤6、后輪盤4連接在一起，輪芯8則通過鉸制孔螺栓與后輪盤4連接。每臺通風機有兩個葉輪7。因為是雙吸多翼式結構，進風道9的數量為二個，進風道9與前輪盤6之間距離為3mm。

由于葉輪葉片5氣動性能優異，進風道9、葉輪7和蝸殼組件12間最優化設計及葉輪前輪盤6和進風道9端部空間配置優化從而保證了風機氣流噪音達到最低水平。